Карданният вал е тръба, през която развиваният от двигателя въртящ момент се предава от разпределителната кутия към диференциала на крайното задвижване. В двата края валът е снабден с универсални (карданови) шарнири.
Отпред карданният вал е оборудван с плъзгащ съединител с раздвоена скоба на карданната шарнира в края. Съединителят се вписва в удължителния корпус на трансмисията, което осигурява на трансмисията необходимата свобода на движение в надлъжна посока, компенсирайки изместванията на трансмисията, които неизбежно възникват по време на движение на превозното средство. Плътността на монтажа на съединителя в удължителния корпус се осигурява от уплътнение, което в случай на теч трябва да се смени.
Всеки от карданните валове е прикрепен към разпределителната кутия посредством свързващ фланец. След отстраняване на карданния вал, съответният фланец може да бъде демонтиран от кутията, за да се провери състоянието и да се сменят маслените уплътнения. Всеки от фланците е снабден с две уплътнения - едното е монтирано между фланеца и корпуса на кутията, второто (по-малко) е поставено директно вътре във фланеца.
Карданните валове изискват минимално внимание. Пантите се опаковат с грес еднократно и в случай на повреда се сменят като комплект. Смяната на пантите се извършва на вала, свален от автомобила.
Поради естеството на предназначението си, карданният вал изисква добро балансиране, което предполага необходимостта от периодично почистване от полепнали кални отлагания, опитайте се да инспектирате валовете всеки път, когато автомобилът се издигне над земята по някаква причина. Проверете дали балансиращите тежести са на място и стабилно фиксирани. Не забравяйте, че завъртането на вала на 180° по време на монтажа неизбежно води до дисбаланс.
Неизправността на карданния вал обикновено е придружена от характерни звуци и повишаване на нивото на вибрации при движение на автомобила (вижте раздела за диагностициране на неизправности на компонентите и системите на превозното средство в Въведение към това ръководство).