Термостат на двигателя 1FZ-FE
1. Термостат
2. Уплътнение
3. Входяща тръба
Внимание! Работата се извършва на студен двигател при спазване на мерките за безопасност (антифризът е отровен).
Проверка
1. Преди да направите заключение за неизправност на термостата, проверете нивото на течността, състоянието на ремъка на помпата и изправността на температурния манометър (или контролната лампа).
2. Ако двигателят се загрява дълго време (това може да се определи от бавното повишаване на температурата от индикатора или от бавното нагряване на въздуха от нагревателя), тогава вероятният причината е залепването на термостатния клапан. В този случай сменете термостата.
3. Ако двигателят прегрее, проверете нагряването на горния маркуч на радиатора. Ако маркучът е топъл и двигателят е горещ, тогава термостатът е затворен, блокирайки потока на течността от двигателя към радиатора. Сменете термостата.
Внимание! Автомобили с инжекционен двигател не трябва да се управляват без термостат. При липса на термостат веригата за обратна връзка за автоматично управление на системите за контрол на емисиите и горивната система се отваря, което води до намаляване на ефективността на двигателя.
Замяна
1. Изключете батерията от земята и източете течността.
2. Изключете вакуумните маркучи от термостата (ако има такива).
3. Свалете корпуса на термостата, маркучът не може да се откачи от корпуса.
4. Извадете термостата, като обърнете внимание на неговата ориентация (термостатната пружина е обърната към двигателя).
5. Внимателно отстранете старото уплътнение.
6. Сменете уплътнението (от 1993 г. уплътнението се поставя около ръба на термостата и представлява О-пръстен с канали), ориентирайте и монтирайте термостата.
7. Затегнете болтовете.
8. Напълнете с течност, стартирайте двигателя и проверете за течове.