Схема на веригата за зареждане на батерията (1988-92)
1. Топлива връзка; 2. Реле на контролна лампа; 3. Контролна лампа; 4. Предпазител на ДВИГАТЕЛЯ; 5. GAUGE предпазител; 6. Предпазител на зарядната верига; 7. Реле за управление на запалването
Схема на веригата за зареждане на батерията (от 1993 г.)
1. Регулатор на напрежението; 2. Статор; 3. Ротор; 4. Генератор; 5. Предпазител 7,5 A; 6. Контролна лампа; 7. Батерия
Системата за зареждане се състои от алтернатор, регулатор на напрежението, верига за индикаторна лампа за зареждане, акумулатор, стопителна връзка и свързващи проводници. Когато тези устройства работят заедно, захранването се подава на такива консуматори като запалителната система, устройствата за осветление и сигнализация, радиоприемник и др. Генераторът се задвижва от ремък.
Внимание! Генератори 1980-87г оборудван с вграден регулатор на напрежението, който е монтиран отстрани на корпуса на генератора, достъпът до него е възможен без демонтиране на генератора.
Внимание! Регулатор на напрежението на генератори 1988-92 монтиран на токоизправител вътре в корпуса на генератора.
Внимание! При автомобили от 1993 г. регулаторът е направен интегриран с четкодържача, достъпът до регулатора се осигурява след отстраняване на алтернатора и задния капак.
Автомобили 1980-87г са оборудвани с реле за запалване, което захранва предпазителите на веригата за зареждане и запалване.
Автомобили 1988-92г са оборудвани с реле, което осигурява запалването на контролната лампа при недостатъчно зареден акумулатор. На автомобилите от 1993 г. са предвидени допълнителни предпазители и предпазители, които осигуряват наблюдение на целостта на различни участъци от веригата за зареждане.
Регулаторът на напрежението е предназначен да поддържа напрежението на генератора на дадено ниво. С рязко повишаване на напрежението на изхода на генератора регулаторът предотвратява пренапрежения и претоварвания в захранващата верига.
По принцип не се изисква периодична поддръжка на системата за зареждане. Въпреки това, трябва периодично да проверявате задвижващия ремък на алтернатора, акумулатора и свързващите проводници.
Лампичката за контрол на заряда на арматурното табло светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя. Ако лампата не изгасне след стартиране на двигателя, тогава веригата за зареждане е повредена. Някои превозни средства са оборудвани с волтметър. Ако волтметърът показва много високо или много ниско напрежение, тогава веригата за зареждане трябва да се провери.
Предпазни мерки
Когато свързвате проводниците на вътрешната верига на автомобила и външните устройства, спазвайте следните предпазни мерки.
Когато свързвате акумулатора към генератора, винаги спазвайте полярността на връзката.
Преди да ремонтирате която и да е част от автомобила с електрическо заваряване, изключете проводниците от алтернатора и от клемата на акумулатора.
Недопустимо е стартирането на двигателя с включено зарядно устройство.
Винаги изключвайте кабелите на веригата на автомобила от двата полюса на акумулатора, преди да свържете зарядното устройство.
Генераторът е свързан директно към батерията, така че ако проводниците на генератора са окъсени или претоварени, може да възникне дъга и пожар.
Преди да промиете двигателя със струя пара, покрийте генератора с найлоново фолио и закрепете обвивката с гумена лента.