Схема за запалване на автомобил 1980-87
1, 10. Топлива връзка; 2, 9. Заключване на запалването; 3. Конектор отстрани на ключалката; 4. Дистрибутор; 5, 13. Свещ; 6, 11. Към тахометъра; 7. Запалителна бобина с електронен ключ; 8. Бобина; 12. Дистрибутор
1988-92 схема за запалване на автомобил
1. Ключалка за запалване; 2. Запалителна бобина; 3. Дистрибутор; 4. Електронен ключ; 5. Към тахометъра; 6. Ред на работа; 7. Топлива връзка; 8. Батерия
Схема за запалване на автомобил от 1993 г.
1. Запалителна бобина; 2. Електронен ключ; 3. Към тахометъра; 4. Дистрибутор; 5. Заключване на запалването; 6. Свещи; 7. Ред на работа; 8. Батерия
Електронната система за запалване включва превключвател за запалване, батерия, електронно запалващо устройство, сензор на Хол (1980-87) или индуктивен сензор (от 1988 г.), запалителна бобина, нисковолтова (първична) верига и проводници на веригата за високо напрежение (вторична), разпределително запалване и свещи.
При превозни средства от 1988 г. насам работата на системата за запалване се контролира или от отделен процесор (ECU), или от процесорния блок на ECM двигателя.
Процесорният блок осигурява автоматично регулиране на момента на запалване в съответствие със сигнали от сензори, които следят различни параметри на двигателя (като скорост, обем на входящия въздух, температура на охлаждащата течност и др.). Такава система се нарича електронна система за синхронизиране на запалването (ESA система).
На въпросните превозни средства запалителната бобина се монтира отделно от разпределителя.
Автомобили 1980-87г оборудвани с центробежни и вакуумни контролери за запалване. Електронният ключ за запалване е монтиран на тялото на бобината. Сигналният сензор за ефекта на Хол е вграден в разпределителя на прекъсвача, с който е неподвижно свързан прът на вакуумния регулатор (виж фиг. Схема на запалване за автомобили от 1980–87 г.).
Автомобили 1988-92г оборудван със система за автоматично запалване ESA на базата на индукционен сензор (виж фиг. Схема на запалване на автомобили 1988-92). Електронният ключ за запалване е монтиран на тялото на бобината.
Системата за запалване на автомобили от 1993 г. е подобна на тази на автомобили от 1988-92 г. с изключение на това, че индуктивният сензор има допълнителна намотка с двойка проводници G1 и G2 (виж Фиг. 1993 схема за запалване на автомобила).
При извършване на проверки и ремонти на запалителната система трябва да се спазват следните правила за безопасност (в допълнение към посочените по-горе).
Свържете тахометъра в съответствие с инструкциите на производителя. Някои видове тахометри не са съвместими с електрическата система на автомобила. Преди да закупите тахометър, консултирайте се с автосервиз.
Не позволявайте проводниците на запалителната бобина да докосват земята. В противен случай електронният блок и бобината може да се повредят.
Винаги се уверете, че електронният блок е здраво свързан към земята.