- резервоар за гориво;
- електрическа горивна помпа (монтирана вътре в резервоара);
- реле на основната система за впръскване и реле на горивната помпа;
- инжектори;
- регулатор на налягането на горивото;
- въздушен филтър;
- Тяло на дросела
Автомобили 1988-92г с двигателя 3F-E са оборудвани с електронна система за впръскване на гориво (EFI).
Автомобилите от 1993 г. с двигателя 1FZ-FE са оборудвани с подобрена система за директно впръскване. Системата за впръскване на по-късните модели включва леки промени в системите за регулиране на налягането и въздушния поток.
Електронно впръскване на гориво
При системата за директно впръскване горивото се впръсква във всеки цилиндър чрез инжектори. Системата за впръскване се управлява от процесор (ECM), който задава продължителността на импулсите (количеството гориво) в отговор на сигнали от различни сензори на двигателя. Количеството въздух в горимата смес се задава от дроселната клапа. Налягането на горивото се контролира от клапан за управление на вакуум (VSV). При топъл двигател клапанът намалява налягането на горивото при стартиране и накланя сместа. При по-късните модели VSV клапанът се управлява от процесор, при ранните модели от специална система за контрол на горещо стартиране на двигателя (система за високотемпературно подреждане на налягането).
Горивна помпа и тръбопроводи
Циркулацията на горивото се осигурява от електрическа помпа през чифт стоманени тръби. Връщането на изпареното гориво в резервоара се осигурява чрез улавяща система през отделна тръба. Помпата се активира, когато референтните импулси се получават от блока за запалване към процесора. При липса на тези импулси помпата се изключва след 2-3 секунди.
Изпускателна система
Системата включва допълнително кислороден сензор и 3-посочен преобразувател, който принадлежи към системата за пречистване на отработените газове и е вграден в изпускателната тръба с цел намаляване на токсичността на емисиите.