1. Изключете и включете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото. Свържете ръчна вакуумна помпа към регулатора. Стартирайте двигателя и отчетете налягането на горивото без вакуум в регулатора. Създайте отрицателно налягане в регулатора и прочетете отново налягането на горивото. С увеличаване на вакуума в регулатора налягането на горивото трябва да намалее. Сравнете показанията с тези, дадени в подраздел 5.2.1.
2. Свържете вакуумния маркуч към регулатора и проверете налягането на горивото на празен ход, Сравнете показанията с нормативните.
3. Откачете маркуча и отчетете отново налягането - веднага щом маркучът бъде разкачен, налягането трябва да скочи до горната граница. Ако налягането на горивото на празен ход с откачен маркуч е твърде високо, измерете вакуума на вакуумния маркуч с вакуум манометър. Ако вакуумномерът не показва нищо, проверете херметичността на смукателния колектор и камерата за пренапрежение.
4. При ранните модели, вакуумният клапан на регулатора се задейства от контактен температурен сензор, при по-късните модели се управлява от процесор. Проверката на вакуумния клапан се извършва в автосервиз.
5. Ако налягането на горивото е твърде ниско, прищипете връщащия маркуч. Ако налягането не се увеличи, значи помпата е повредена или горивната линия е запушена. Ако налягането се повиши рязко, сменете регулатора на налягането.
6. Ако налягането на горивото е твърде високо, декомпресирайте системата, разкачете връщащия тръбопровод за гориво и я издухайте. Ако тръбопроводът за връщане на горивото не е запушен, сменете регулатора на налягането.
7. Ако поведението на налягането се различава от описаното в точка 2, сменете регулатора на налягането.
8. Внимателно свалете манометъра.
9. Завийте фитинга на разпределителя на гориво след смяна на уплътненията.
10. Избършете разлят бензин.
11. Стартирайте двигателя и проверете за течове на бензин.