Демонтаж
Внимание! Коляновият вал може да бъде свален само след като двигателят е изваден от автомобила. Първо свалете маховика (или задвижващия диск), ролката на празния ремък, ремъка (верига), каросерията, масления приемник, маслената помпа, предния капак и свързващите пръти с бутала.
1. Проверете предварително хлабината на коляновия вал.
2. Преместете коляновия вал към задната част на двигателя, прилагайки максимално усилие, и в това положение задайте скалата на индикатора на нула.
3. След това натиснете коляновия вал към предната част на двигателя и прочетете индикатора. Размерът на аксиалната хлабина е равен на разстоянието, на което се е преместил валът. Ако аксиалната хлабина надвишава стандартната стойност, проверете износването на тяговите повърхности на бузите на коляновия вал. Ако износването им е незначително, тогава хлабината трябва да се коригира чрез подмяна на основните лагери с нови.
4. При липса на индикаторна глава, луфтът може да се измери с помощта на набор от измервателни уреди.
5. Внимателно преместете коляновия вал към предната част на двигателя и измерете крайната хлабина, като поставите щуп между лентата на коляновия вал и челната страна на основния опорен лагер.
6. Проверете дали капаците имат стрелки за ориентация и маркировка за номера на цилиндъра. Обикновено капаците са номерирани, като се започне от предната част на двигателя, наличните стрелки трябва да сочат към предната част на двигателя. Ако няма маркировка, маркирайте маркировките.
7. Разхлабете болтовете на капака с 1/4 оборот наведнъж, докато болтовете могат да бъдат завъртени на ръка. При сглобяването болтовете трябва да бъдат увити на първоначалните им места. Имайте предвид, че на частта на двигателя болтовете се използват като щифтове, които също трябва да се завинтят обратно на мястото си.
8. Внимателно преместете капаците и ги извадете заедно с вложките.
9. Внимателно извадете коляновия вал. Оставете втулките в жлебовете на цилиндровия блок и капаците. Сменете капаците и затегнете болтовете на ръка.
Проверка
1. Изплакнете коляновия вал с разтворител и го подсушете, почистете маслените канали, почистете шийките и отстранете неравностите с иглена пила.
2. Проверете състоянието на шевовете на вала, наличието на пукнатини, дупки, дупки. Проверете грапавостта на вратовете, като ги разтриете с медна монета. Ако останат следи, тогава шийките трябва да бъдат шлифовани отново. Препоръчително е да се извърши откриване на вътрешни дефекти на коляновия вал.
3. Измерете диаметъра на шийките на няколко места и определете конусността и овалността.
4. В случай на забележима повреда, коляновия вал трябва да бъде заточен и облицовките да се сменят с ремонтни.
5. Ако на гърлата за семерингите от работния ръб на семеринга се е образувал дълбок жлеб, има драскотини или други повреди, тогава се препоръчва да смените коляновия вал или да се консултирате с автосервиз, където може да се пробие гърлото и да се натисне втулката.