За да получите точни резултати от теста, двигателят трябва да бъде загрят до нормална температура и батерията да е напълно заредена.
1. Извадете запалителните свещи.
2. Отворете напълно дросела.
3. Изключете запалването, като свържете проводника на бобината към земята. При инжекционни двигатели изключете горивната помпа (вижте подраздел 5.1.4).
4. Поставете манометъра за компресия в отвора на свещта на 1-ви цилиндър.
5. Включете стартера и гледайте манометъра. При здрав двигател налягането трябва да нараства бързо. Ниското налягане след първия ход на буталото и бавното натрупване при следващите ходове на компресия показва износени бутални пръстени. Ако налягането е ниско след първия ход на буталото и не се увеличава при следващите ходове на компресия, причината е теч от клапаните или теч в уплътнението или главата на цилиндъра. Запишете най-високата стойност на компресия.
6. Повторете процедурата за останалите цилиндри.
7. Налейте малко масло в цилиндрите (10-15 cm3). Ако след въвеждането на масло в цилиндъра компресията се увеличи, тогава можем да заключим, че буталните пръстени са износени. Ако компресията се увеличи леко, тогава течът е през клапаните или уплътнението на главата.
8. Ако компресията е еднакво ниска само в два съседни цилиндъра, тогава най-вероятната причина е изгоряло уплътнение между тези цилиндри.
9. Ако стойността на компресия надвишава нормата, тогава горивната камера е покрита със сажди. В този случай главата на цилиндъра трябва да бъде премахната и въглеродните отлагания.
10. Ако има силна разлика в компресията в цилиндрите, колата трябва да се закара в сервиз, за да се провери херметичността на главата и блока на цилиндъра чрез натискане.