Внимание! Преди да свалите буталата и биелните пръти, свалете главата на цилиндъра, масления картер и маслената помпа.
1. Отстранете рамото, образувано в резултат на развитието и отлаганията на сажди в горната част на цилиндъра, като първо проверете с нокът за издатина. Ако рамото не се отстрани, буталото може да се счупи при отстраняването му.
2. Обърнете двигателя.
3. Проверете крайната хлабина на свързващите пръти, като поставите щуцер между коляновия вал и свързващия прът. Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на сондите, при която хлабината изчезва. Ако крайната хлабина на свързващия прът надвишава стандартната стойност, биелният прът трябва да се смени. Ако са монтирани нови свързващи пръти (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е по-малка от нормалното (в този случай е необходимо да се шлайфат свързващите пръти, ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз). Повторете процедурата за останалите свързващи пръти.
4. Ако няма белези върху биелните пръти и капачките на биелните прътове, маркирайте ги с номера на съответния цилиндър.
5. Разхлабете гайките на капачката на свързващия прът, като ги разхлабвате с 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се развият на ръка. Отстранете капака от свързващия прът на първия цилиндър заедно с облицовката, не сваляйте облицовката от капака. Натиснете буталото с свързващия прът и облицовката през горната част на цилиндъра, след като поставите парчетата на маркуча върху болтовете. Ако се усети съпротивление при движение на буталото, проверете за чистота на отстраняването на рамото.
6. Завъртете коляновия вал, повторете процедурата за всички останали цилиндри.
7. Сглобете биелните пръти с капачки и лагери, затегнете гайките на капачките на ръка.