2. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталните пръстени с помощта на инструмент (лява снимка) или стар бутален пръстен (дясна снимка).
3. Отстранете въглеродните отлагания от дъното на буталата, измийте буталата и мотовилките с разтворител, внимателно почистете отворите за източване на масло в каналите на буталата.
4. Ако няма признаци на значително износване и ако не се изисква пробиване на цилиндъра, буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху триещата се повърхност на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на буталните пръстени обаче е задължителна.
5. Внимателно проверете за пукнатини по короната и полата на буталото, по вдлъбнатините на буталните щифтове и по местата на буталните пръстени. Ако на буталото се наблюдават стърготини и драскотини, това показва често прегряване на двигателя. В този случай е необходима задълбочена проверка на системите за смазване и охлаждане.
6. Изгаряне на дъното на буталото показва работата на двигателя с неправилна настройка на момента на запалване. Причината за изгаряне на дъното на буталото по ръбовете обикновено е ненормално горене (детонация), неправилно приготвяне на горимата смес, повреда на системата за рециркулация, ненормална работа на запалване. Ако се открият тези дефекти, тогава тяхната причина трябва да бъде открита и елиминирана.
7. Корозията на буталото под формата на малки ями (питинг) показва проникването на охлаждаща течност в горивната камера (както и в картера).
8. Измерете пролуката между жлеба и новия пръстен. Ако хлабината надвишава определената граница, буталото трябва да се смени.
9. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на цилиндъра (вижте подраздел 3.3.7.5) и диаметъра на буталото от този цилиндър в съответни посоки. Ако пролуката надвишава установената граница, тогава цилиндровият блок трябва да бъде пробит, а буталата и пръстените трябва да бъдат заменени с ремонтни.
10. Проверете хлабината между буталния щифт и главата на свързващия прът, като заклатите буталото и биелния прът в противоположни посоки. Ако хлабината е забележима, тогава е необходим ремонт на тази връзка в автосервиз.
11. Проверката на главите на биела и деформацията им, както и съответният ремонт се извършват в автосервиз.
Внимание! Не се допуска самостоятелно разглобяване на буталото и биела, освен когато е необходимо да се смени буталото или биела.
12. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. Свалете капачките на лагерите на биелния прът, свалете лагерите, избършете легалните повърхности на капачката и на биелния прът, проверете за пукнатини, драскотини и натъртвания. След проверка сглобете свързващия прът, монтирайте лагерите на място, затегнете гайките на ръка.
Внимание! Ако двигателят е разглобен поради заглушаване, тогава свързващите пръти трябва да се сменят.