Разстояние между буталните пръстени
1. Горен диск на пръстена за скрепер за масло; 2. Горен компресионен пръстен; 3. Долният диск на пръстена за скрепер за масло; 4. Долен компресионен пръстен; 5. Разширител на пръстена за скрепер за масло; 6. Вдлъбнатина (с лице към предната част на двигателя)
Инсталиране
1. Преди да монтирате буталата с биелни пръти, повърхността на цилиндъра трябва да е абсолютно чиста, ръбовете на цилиндрите трябва да бъдат скосени, а коляновият вал трябва да бъде монтиран в цилиндровия блок.
2. Разглобете свързващия прът на 1-ви цилиндър. Избършете задната част на новия горен биел и го поставете на място върху свързващия прът. Уверете се, че зъбът на втулката пасва в жлеба на свързващия прът и дупките за смазване са подравнени. Не смазвайте вложката. Монтирайте долния лагер в капачката на свързващия прът по същия начин.
3. Подредете ставите на буталните пръстени в съответствие със схемата (виж фиг. Разположение на ставите на буталните пръстени).
4. Поставете маркучите върху болтовете на свързващия прът. Смажете буталата и пръстените с чисто двигателно масло, компресирайте пръстените с инструмент, оставяйки изпъкнала част от буталото.
5. Завъртете коляновия вал до BDC в първия цилиндър, смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
6. Ориентирайте буталото така, че прорезът да е обърнат към предната част на двигателя.
7. Внимателно поставете долната част на буталото с свързващия прът в първия цилиндър, докато инструментът спре до блока на цилиндъра. Леко почукайте горния ръб на дорника, за да докоснете равномерно равнината на цилиндровия блок.
8. Поставете буталото в цилиндъра, като леко почуквате главата на буталото с дървената дръжка на чука. Не полагайте много усилия. Ако усетите съпротивление, незабавно спрете странично и отстранете причината за захващането.
9. Издърпайте свързващия прът към шейната на коляновия вал и проверете хлабината в лагера на свързващия прът. Процедурата за проверка е същата като за главните лагери (вижте подраздел 3.3.7.8). Не се допуска въртене на коляновия вал или най-малкото навлизане на масло върху облицовките по време на измервания.
10. Затегнете гайките на капачката на биелния прът с посочения въртящ момент с тънка муфа (за да предотвратите заклинване на гнездото между гайката и капачката на свързващия прът. Ако пролуката не е правилна, проверете за грес и мръсотия и проверете отново диаметъра на гърлото и правилния избор на лагера на биелния прът.
Окончателно сглобяване
1. Внимателно отстранете остатъците от калибъра, смажете облицовките и шейната на коляновия вал, монтирайте капака и затегнете гайките равномерно на 3 стъпки до посочения въртящ момент.
2. Повторете тези операции за останалите свързващи пръти. Проверете свободата на въртене на сглобения колянов вал.
3. След окончателното монтиране на буталата с свързващи пръти проверете свободата на въртене на коляновия вал.
4. Проверете крайната хлабина на свързващия прът (вижте подраздел 3.3.7.7). Имайте предвид, че след инсталиране на нови биелни хлабината може да е по-малка от нормалното и ще се наложи шлайфане на свързващите пръти.
5. Сглобете и монтирайте двигателя съгласно съответните раздели.