Замяна
1. Повдигнете колата, за да окачите колелата.
2. Източете маслото на скоростната кутия.
3. Разкачете карданния вал от скоростната кутия, преместете го настрани и го затегнете.
4. Проверете момента на съпротивление при завъртане на колелото, като завъртите гайката на скоростната кутия с динамометричен ключ със скала от няколко Nm. Този момент е равен на предварителното натоварване в лагерите на входния вал на скоростната кутия, което трябва да се създаде по време на монтажа.
5. Фиксирайте фланеца на редуктора и развийте гайката на зъбното колело.
6. Маркирайте позицията на гайката и фланеца.
7. С помощта на теглене отстранете фланеца на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия.
8. Използвайте чук, за да изместите масленото уплътнение, след което го издърпайте и извадете.
9. Смажете устните на семеринга с грес и внимателно натиснете новото уплътнение.
10. Смажете вала и шлиците на фланеца и монтирайте фланеца на редуктора, като съвпадате с маркировките.
11. Завийте новата гайка, като предпазите вала от завъртане.
12. Затегнете до минималния посочен въртящ момент, посочен в Раздел 7.4.
13. Завъртете вала на скоростната кутия на няколко завъртания.
14. Измерете въртящия момент, при който задвижващата предавка започва да се върти.
15. Необходимият въртящ момент е равен на предварителното натоварване, измерено преди разглобяването плюс 0,5 Nm.
16. Ако въртящият момент е по-малък от необходимия, леко затегнете гайката на скоростната кутия, докато се постигне желаният въртящ момент.
17. Ако въртящият момент е по-голям от ограничението, тогава е необходимо да се разглоби скоростната кутия и да се смени дистанционната втулка на лагерите на задвижващия вал на скоростната кутия (извършва се в автосервиз).
Внимание! Забранено е да се развива гайката, за да се разхлаби предварителното натоварване в лагерите.
18. След това сглобяването се извършва в обратен ред.
19. Прикрепете карданния вал, като се ориентирате според маркировките, налейте масло.