a) Не работете с хладилен агент в затворено пространство или близо до открит пламък.
б) Винаги носете предпазни очила.
c) Внимавайте да не попадне хладилен агент в очите или кожата ви. Ако хладилен агент влезе в контакт с очите или кожата:
- Не търкайте изгореното място.
- Изплакнете изгореното място обилно със студена вода и намажете кожата с чист вазелин.
- Не се опитвайте да се лекувате сами, незабавно се свържете с медицинско заведение.
2. При подмяна на части от охладителната система.
a) Преди да отстраните частите, отстранете хладилния агент от системата.
б) Отворите на разединените части трябва незабавно да се затворят с тапи, за да се предотврати навлизането на влага и прах вътре.
c) Не съхранявайте радиатора или приемника без щепсели.
d) Преди да инсталирате нов компресор, отстранете хладилния агент през зареждащия вентил, в противен случай, когато щепселът бъде отстранен, компресорното масло ще напусне системата заедно с хладилния агент.
д) Забранено е използването на горелка за огъване или удължаване на тръби, т.к върху тръбите се образува слой от оксиди, който запушва системата.
3. При работа със зареждащ цилиндър.
а) Не нагрявайте контейнера с открит пламък.
б) Работната температура на цилиндъра е 40°C.
в) Когато загрявате цилиндъра в гореща вода (преди да напълните климатика), уверете се, че вентилът не е потопен във вода, тъй като водата може да влезе в системата.
d) Не рециклирайте и не използвайте повторно бутилки.
4. При зареждане на работещ климатик.
a) Ако няма достатъчно хладилен агент в климатичната система, смазването ще бъде лошо и компресорът може да прегрее, така че нивото на хладилния агент трябва да се поддържа.
б) При отваряне на вентила за високо налягане цилиндърът за пълнене може да се спука, така че отваряйте само клапаните за ниско налягане.
в) Не обръщайте цилиндъра с главата надолу, когато зареждате, т.к. течен хладилен агент може да попадне в компресора. Зареждайте системата само с хладилен газ.
d) Не презареждайте системата като това води до прегряване на двигателя и повишен разход на гориво.
5. При работа с теч детектор.
а) Тъй като детекторът използва принципа на открит пламък, спазвайте стриктно мерките за пожарна безопасност.
b) Когато хладилният агент се нагрява, се генерира отровен газ, така че осигурете подходяща вентилация.
Особености при работа с хладилен агент R134a
1. Големите разлики в свойствата на хладилните агенти R12 и R134a изискват различни хладилни системи за всеки тип хладилен агент. Никога не допускайте смесването им дори в малки количества, т.к. това ще причини сериозни неизправности на системата.
2. Използвайте компресорно масло, подходящо за хладилния агент. Toyota препоръчва ND - OIL 8 за системи, използващи R134a.
Забележка: ND - OIL 8 е агресивно към продуктите от акрилен каучук, така че избягвайте контакта между тях.
Смесването на масла за различни системи води до повреда на компресора.
3. Използвайте О-пръстени, предназначени за този хладилен агент.
Хладилният агент R134a разрушава уплътненията за R12 и системата се разхерметизира.
4. При затягане на връзки.
a) Леко смажете гумените уплътнения на фитингите с компресорно масло.
б) Когато затягате, използвайте два гаечни ключа, за да предотвратите усукване.
c) Затегнете само до определения въртящ момент.
5. Незабавно запушете отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на влага и прах.
6. Отстранете щепселите точно преди да свържете частите.
7. Изпуснете хладилния агент през клапана за зареждане, преди да инсталирате новия компресор, в противен случай компресорното масло ще изпръска заедно с хладилния агент, когато щепселът бъде отстранен.
Специални приставки за хладилен агент R134a
1. Използвайте отделен блок за манометър, за да предотвратите навлизането на хладилен агент R12 и компресорно масло R12 в системата за хладилен агент R134a.
2. Използвайте детектор за течове за хладилен агент R134a като детекторът за течове за R12 не е достатъчно чувствителен към R134a.
3. Използвайте адаптер за вакуумна помпа, който може да се използва и за двата вида хладилни агенти.
Забележка: Затворете блокиращите клапани на манометъра веднага след евакуиране на системата. След това изключете помпата. Ако процедурата е обратна, в системата може да влезе въздух.