Инсталиране на блока за манометър
1. Затворете двата крана на измервателния блок.
2. Свържете маркучите за зареждане на измервателния блок към сервизните портове на компресора. Уверете се, че маркучите за високо и ниско налягане са свързани към правилните сервизни портове. Затегнете крепежните елементи на ръка.
Забележка: Не смазвайте връзките с компресорно масло.
При използване на хладилен агент R134a се използват адаптери за бързо освобождаване.
Поставете адаптера върху сервизния вентил, след което натиснете, за да го закрепите.
Проверка на охладителната система с помощта на габарит
1. Свържете измервателния блок.
2. Вземете показания от манометрите при следните условия.
a) Превключвател за управление на входящия въздух в положение "RECIRC" (температурата на въздуха във входящия въздух е 30-35°C).
б) Двигателят работи на 2000 об/мин.
c) Превключвател на вентилатора в позиция "Hi" (висока скорост).
d) Контрол на температурата в позиция "MAX COOL".
Забележка: Показанията на измервателния уред може леко да варират в зависимост от температурата на околната среда.
3. Показания на манометрите в добро състояние на системата:
Линия за налягане:
- ниско - 147-196 kPa (1,5-2,0 kgf/cm2)
- високо - 1422-1471 kPr (14,5-15,0 kgf/cm2)
Наличие на вода в системата
Налягането в линията за ниско налягане се променя от нормално на отрицателно (охлаждането работи само периодично, след което спира да работи).
Причина:
- замръзването на водата в разширителния вентил спира цикъла. След размразяване системата се връща към нормалното.
Решение:
- a) Сменете приемника.
- b) Отстранете водата чрез евакуиране на системата.
- c) Заредете системата с пресен хладилен агент.
Липса на хладилен агент
Намалено налягане в цялата система (недостатъчно охлаждане, мехурчета в сервизния прозорец).
Причина:
- Липса на охлаждаща течност.
Решение:
- a) Проверете системата за течове.
- b) Долейте хладилен агент до правилното ниво.
Лоша циркулация на хладилен агент
Намалено налягане в цялата система (недостатъчно охлаждане? Замръзване на тръбопровода от приемника до охладителя)
Причина:
- Лоша циркулация на хладилен агент поради запушен приемник.
Решение:
- сменете приемника.
Недостатъчно охлаждане
1. Високо налягане в цялата система (недостатъчно охлаждане)
Причина A:
- Перките на кондензатора са запушени, моторът на вентилатора на кондензатора е дефектен.
Решение A:
- а) Почистете плочите.
- b) Проверете работата на вентилатора.
Причина Б:
- презареждане на системата.
Решение Б:
- Бавно изпуснете излишния хладилен агент през вентила за ниско налягане.
Причина Б:
- въздух в системата.
Лекарство Б:
- a) Сменете приемника.
- b) Проверете нивото и чистотата на компресорното масло.
- c) Евакуирайте и заредете системата (контейнер за зареждане, вижте раздел "Тръбопроводи на климатика").
2. Недостатъчно охлаждане, скреж или обилен конденз по тръбата за ниско налягане).
Причина:
- Тръбата за измерване на температурата не е подравнена, разширителният вентил е настроен неправилно.
Решение:
- проверете термочувствителната тръба, ако е добра, проверете разширителния вентил. Сменете дефектните части.
Няма охлаждане, няма циркулация на хладилен агент
Вакуум в тръбопровода за ниско налягане, намалено налягане в тръбопровода за високо налягане (без охлаждане; скреж или кондензат близо до приемника или разширителния вентил).
Причина:
- хладилният агент не циркулира поради влага или замърсяване в системата.
Решение:
- а) Изключете климатика за известно време, след което го включете.
- Ако причината е влагата, следвайте стъпките за "Вода в системата".
- Ако причината е замърсяване, отстранете и прочистете разширителния вентил. Сменете вентила, ако мръсотията не може да бъде отстранена.
- b) Евакуирайте и запълнете системата (вижте раздела Тръбопроводи за климатик за капацитет).
Повреда на компресора
В тръбопровода с ниско налягане - повишено налягане, в тръбопровода с високо налягане - понижено налягане (без охлаждане).
Причина:
- компресорът е повреден.
Решение:
- поправете или сменете компресора.
Проверка на количеството хладилен агент
1. Стартирайте двигателя и настройте скоростта на около 1500 об./мин.
2. Включете климатика в режим на максимално охлаждане за няколко минути.
3. Проверете количеството на хладилния агент по наличието на мехурчета в сервизния прозорец на приемника.
a) Ако се виждат мехурчета в сервизния прозорец (липса на хладилен агент), проверете за течове на газ в системата.
b) Ако мехурчетата не се виждат (или количеството хладилен агент е нормално, или системата е презаредена, или няма хладилен агент), тогава вижте стр. (c) и (d).
c) Ако няма температурна разлика между входа и изхода на компресора (или няма хладилен агент, или количеството му е минимално), заредете системата напълно и след това проверете за течове на газ.
г) Ако има голяма температурна разлика между входа и изхода на компресора (или количеството хладилен агент е нормално, или системата е презаредена), тогава вижте т.п. (д) и (д).
д) Ако хладилният агент в сервизния прозорец стане прозрачен веднага след изключване на климатика
(презареждане на системата), след което изпуснете излишния хладилен агент.
f) Ако след изключване на климатика хладилният агент се разпени и след това стане прозрачен (количеството хладилен агент е нормално), тогава вижте стр. (c) и (d).
Проверка на задвижващия ремък на климатика
1. Проверете задвижващия ремък за пукнатини, износване или смазване.
2. Проверете правилния монтаж на задвижващия ремък. Уверете се, че ремъкът не докосва дъното на жлеба на ролката.
3. Натиснете ремъка на мястото, посочено на фигурата, със сила от 98 N (10 kgf) и измерете деформацията на задвижващия ремък.
Деформация на задвижващия ремък (със сила 98 N):
- нови - 13-16 мм
- използвани - 16-21 mm
Забележка: "нов ремък" се отнася за ремък, който е бил използван за по-малко от 5 минути при работещ двигател.
4. След като монтирате ремъка, уверете се, че той е правилно позициониран в жлебовете на шайбите.