Хубавост на волана
1. Проверете луфтовете на волана.
a) Поставете колелата право напред.
б) Измерете хлабината на волана на джантата, колелата не се въртят, когато воланът се завърти леко в двете посоки.
Максимален луфт - 40 мм
c) Ако хлабината надвишава максималната стойност, регулирайте или поправете кормилното устройство.
2. Поставете колелата право напред.
3. Регулиране на кормилното управление
a) Разхлабете контрагайката.
b) Завъртете регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка, за да намалите хлабината.
Забележка: Завъртете регулиращия винт малко и проверявайте хлабината след всяко завъртане на винта.
4. Проверете за залепване на кормилния механизъм.
a) Завъртете волана наполовина в двете посоки.
b) Проверете размера на хлабината, гладкостта на волана и липсата на задръствания.
5. Докато държите регулиращия винт, затегнете контрагайката.
Ниво на работната течност
1. Поставете колата на равна повърхност.
2. При спрян двигател проверете нивото на течността в резервоара. Добавете, ако е необходимо.
Внимание: ако работната течност е нагрята, измерете нивото по скалата "ГОРЕЩО", ако е студена - по скалата "СТУДЕНО".
3. Пуснете двигателя на празен ход.
4. Завъртете волана от заключване до заключване няколко пъти, за да загреете работната течност до температура от 80°C.
5. Проверете липсата на пяна и мътност на течността в резервоара. Ако е необходимо, обезвъздушете системата.
6. При работещ двигател измерете нивото на течността.
7. Спрете двигателя и проверете разликата в нивата на течността в резервоара при работещ и спрян двигател. Ако нивото на течността се е променило забележимо, тогава системата трябва да се обезвъздуши.
Максимално повдигане на нивото - 5 мм
Смяна на работната течност
1. Закачете предните колела на колата.
2. Откачете маркуча за връщане и източете течността в подходящ съд.
Забележка: Завъртете волана от край до ключ, за да източите течността.
3. Напълнете резервоара с прясна течност. Работна течност: DEXRONII
4. Пуснете двигателя на празен ход. След 1-2 секунди течността ще започне да тече от маркуча за връщане. В този момент незабавно спрете двигателя.
Забележка: Дръжте малко течност в резервоара.
5. Повторете стъпки 3-4 няколко пъти, за да отстраните въздуха от течността.
6. Свържете обратния маркуч и обезвъздушете системата.
Обезвъздушаване на системата
1. Проверете нивото на течността в резервоара, добавете, ако е необходимо
2. Стартирайте двигателя и завъртете волана от край до ключ няколко пъти.
3. При работещ двигател със скорост не по-висока от 1000 оборота в минута, завъртете волана докрай надясно или наляво и го задръжте в това положение за 2-3 секунди, след това завъртете волана в обратна посока, отново го задръжте в това положение за 2-3 секунди.
4. Проверете липсата на пяна и мътност на течността в резервоара.
5. Уверете се, че нивото на течността не се повишава над максималното ниво, когато двигателят е спрян.
6. Спрете двигателя и проверете разликата в нивата на течността в резервоара при работещ и спрян двигател.
Максимално повдигане на нивото - 5 мм
7. Ако се наблюдава разпенване или помътняване на течността, повишаването на нивото на работния флуид надвишава 5 мм, тогава повторете операциите от стъпки 1-3.
Проверка на налягането на течността
1. Свързване на манометър.
a) Разкачете фитинга на напорния тръбопровод.
b) Свържете входа на адаптера за тестов манометър към кормилната помпа и изхода (след клапана) към тръбопровода за налягане.
c) Обезвъздушете системата. Стартирайте двигателя и завъртете волана от край до ключ 2 или 3 пъти,
г) Проверете нивото на течността.
2. Проверете дали температурата на течността е поне 80°C.
3. Пуснете двигателя на празен ход.
4. Проверете налягането на работната течност при затворен вентил на манометъра и, ако налягането е ниско, ремонтирайте или сменете помпата.
Минимално налягане:
- Модели LJ - 75 kgf/cm2(7,355 kPa)
- Модели KZJ - 85 - 90 kgf/cm2(8,336 - 8,826 kPa)
- Вентилът на манометъра не трябва да остава затворен повече от 10 секунди.
- Не позволявайте температурата на течността да се покачи твърде високо.
5. Проверете налягането на работната течност при отворен вентил на манометъра, когато двигателят работи при 1000 об./мин. и 3000 об./мин.
Ако разликата между показанията при 1000 rpm и 3000 rpm е по-голяма от максимума, поправете или сменете клапана на помпата или помпата на кормилното управление.
Максимална разлика - 5 kgf/cm2(490 kPa)
6. Проверка на налягането при завъртане на волана докрай.
a) Когато двигателят работи на празен ход, отворете напълно вентила на манометъра и завъртете волана докрай наляво или надясно. Измерете налягането.
Минимално налягане:
LJ модели - 75 kgf/cm2(7,355 kPa)
Модели KZJ - 85-90 kgf/cm2(8,336 - 8,826 kPa)
b) Ако налягането е ниско, кормилната уредба тече и трябва да се ремонтира или смени.
Проверка на силата върху волана
Забележка: Преди тестване проверете налягането в гумите, типа на гумата и контактната повърхност.
1. Спрете автомобила на равна повърхност и завъртете волана в централна позиция.
2. Пуснете двигателя на празен ход.
3. С помощта на динамометър измерете силата върху волана в двете посоки.
Максимално допустима сила - 39 N
4. Ако силата върху волана надвишава максимално допустимата стойност, ремонтирайте кормилния механизъм.
Проверка на напрежението на задвижващия ремък на помпата (LJ модели)
1. Натиснете задвижващия ремък със сила от 98 N (10 kgf) в точката, показана на фигурата, и измерете деформацията на ремъка.
Деформация на задвижващия ремък:
нови 8-12 мм
разположен
при работа 10 -15 мм
Забележка: Ремъкът се счита за нов, ако е бил върху двигателя по-малко от 5 минути.
2. С помощта на специален инструмент проверете напрежението на задвижващия ремък. Напрежение на задвижващия ремък:
- ново - 45 - 55 kgf
- в експлоатация - 20 - 35 kgf