Смажете клапана с двигателно масло и проверете дали пада плавно надолу (в отвора на клапана) под собствената си тежест. Ако това условие не е изпълнено, сменете редуцир вентила. Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
2. Проверете състоянието на задвижващите и задвижваните зъбни колела.
A. С помощта на щуп проверете хлабината между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и корпуса.
Номинален просвет
- 2L,2L-T,3L - 0,144 - 0,219 mm
- 1KZ-T - 0,1-0,17 mm
Максимален просвет
- 2L.2L-T.3L - 0,40 mm
- 1KZ-T - 0,20 mm
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект.
Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
B. Проверете крайната хлабина на зъбните колела. С помощта на щуп измерете хлабината между зъбните колела и прецизния квадрат.
Номинална ториева междина - 0,035-0,085 mm
Максимален краен луфт - 0,15 мм
Ако крайната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект. Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
B. Проверете хлабината в горната част на зъбните колела. С помощта на щуп измерете разстоянието между върховете на зъбите на задвижваното и задвижващото зъбно колело.
Номинален ъглов просвет
- 2L,2L-T,3L - 0,110 - 0,240 mm
- 1KZ-T - 0,06-0,16 mm
Максимален просвет във върховете
- 2L.2L-T.3L - 0,30 mm
- 1KZ-T - 0,21 mm
Ако горната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект.