Премахване на инжекторите
1. (Серия L) Свалете шината на подгревните свещи.
2. (1KZ-T) Отстранете всмукателния канал.
2. Премахване на тръбите за високо налягане.
(a) Разхлабете четирите тръбни гайки.
b) Отстранете двете горни скоби, четирите тръби за високо налягане и двете долни скоби.
3. Премахване на дренажната тръба.
a) Изключете маркуча за гориво от дренажната тръба.
b) Отстранете четирите гайки, дренажната тръба и четирите уплътнителни шайби.
4. Извийте четири дюзи.
Забележка: Подредете инжекторите в реда, в който са били премахнати.
Проверка на инжекторите
1. Проверка на налягането в началото на повдигането на иглата на пулверизатора.
a) Фиксирайте дюзата върху стойката. Внимание: не поставяйте пръстите си под дюзата за пръскане.
b) Изпомпвайте дюзата, докато се появи постоянна струя.
в) Направете няколко движения с дръжката на уреда с максимално възможна честота, за да отстраните нагара от отвора на дюзата.
Премахване на инжектори (серия L): 1 - маркуч за гориво, 2 - инжектор M.Z. 64 N.m, 3 - гайка M. 3. 29 N.m, 4 - дренажна тръба, 5, 7 - уплътнение, 6 - уплътнителна шайба, 8 - скоба, 9 - тръби за високо налягане, 10 - тръбни гайки M. 3. 25 Nm .
Отстраняване на инжектори (серия KZ): 1 - канал за всмукване на въздух, 2 - маркуч, 3 - уплътнение, 4 - маркуч за връщане на гориво, 5 - дренажна тръба, 6 - уплътнителна шайба, 7 - инжектор, 8 - уплътнителна шайба, 9 - седалка на инжектора, 10 - скоба, 11 - горивни тръби за високо налягане, 12 - задвижваща скоба и прът на лоста на инжекционната помпа.
г) Спускане на дръжката на стойката с честота един ход в секунда, отчитане на налягането в началото на повдигането на иглата.
Серия L:
- при регулиране - 151-159 бара
- при проверка - 145-155 бара
Серия KZ:
- при регулиране - 148 - 156 бара
- при проверка - 147-156 бара
Ако налягането в началото на повдигането на иглата не съответства на определената стойност, разглобете дюзата и сменете регулиращата шайба, разположена под пружината. Шайбите се предлагат в дебелини от 0,9 до 1,95 mm на стъпки от 0,025 mm
Забележка: Промяна в дебелината на подложката от 0,025 mm причинява промяна в налягането на впръскване от приблизително 3,5 бара (серия L) или 5,0 бара (серия KZ). Препоръчително е да инсталирате една регулираща шайба.
д) След края на впръскването не трябва да има изтичане на гориво.
2. Проверка на стегнатостта на иглата. Поддържайте налягането пред дюзата с 10-20 бара под налягането в началото на повдигането на иглата - в рамките на 10 секунди не трябва да се появи нито капка гориво от пулверизатора и изпод съединителната гайка на дюзата.
Ако се появят капки, сменете пулверизатора или подредете дюзата.
3. Проверка на модела на пръскане.
a) Напомпайте дръжката на стойката с честота един ход в секунда.
б) Горивната струя трябва да е симетрична, да няма изразени капки и отделни струи.
Демонтаж на инжектори
1. Разхлабете съединителната гайка на дюзата. Внимание: Трябва да се внимава, когато разглобявате инжектор, никога не разглобявайте няколко инжектора едновременно.
2. Отстранете пулверизатора, дистанционера, пружината и подложката.
Проверка на състоянието на инжекторите
1. Почистване на дюзата.
a) Използвайте дървена шпатула и месингова четка, за да почистите дюзите. Измийте частите в чисто дизелово гориво.
Забележка: Не докосвайте повърхностите на прецизните двойки с пръсти.
b) С помощта на дървен прът отстранете въглерода, отложен върху иглата на дюзата.
c) С помощта на месингова четка отстранете въглеродните отлагания от края на пулверизатора
г) Проверете леглото на иглата за изгаряне или корозия.
e) Проверете иглата на пулверизатора за повреда или корозия. Ако се открие някой от посочените дефекти, сменете пулверизатора.
2. Проверете състоянието на пръскачката с дюзи.
a) Промийте пулверизатора с чисто дизелово гориво.
Забележка: Не докосвайте повърхностите на прецизните двойки с пръсти.
b) Наклонете тялото на пулверизатора на около 60°спрямо вертикалата и изпънете иглата около една трета от дължината му.
c) Освободете иглата, тя трябва да се спусне плавно под собствената си тежест.
г) Повторете теста няколко пъти, като завъртите леко иглата преди всеки тест.
Ако иглата не падне, сменете пулверизатора.
Инжекторен монтаж
1. Инсталирайте в тялото: подложка, пружина, тласкач, разделител и пулверизатор. Затегнете гайката на дюзата.
Въртящ момент - 37 Nm
Внимание: Прекомерният въртящ момент може да причини деформация на дюзата, убождане на иглата и други неизправности.
2. Проверете началното налягане на повдигане на иглата и качеството на пръскане.
Разглобяване на дюзата: 1 - съединителна гайка на дюзата, 2 - дистанционер, 3 - пружина, 4 - тяло на дюзата, 5 - регулираща шайба, 6 - тласкач, 7 - пулверизатор.
Инсталиране на инжектор
1. Поставете нови шайби и гнезда на дюзите в главата. Затегнете инжекторите до 64 Nm.
Внимание: Прекомерният въртящ момент може да причини деформация на дюзата, убождане на иглата и други неизправности.
2. Монтаж на дренажната тръба.
a) Поставете четири нови уплътнения и тръба. Затегнете гайките до 29 Nm.
b) Свържете връщащия тръбопровод за гориво.
3. Монтаж на тръби за високо налягане,
(a) Прикрепете долните скоби към всмукателния колектор.
b) Инсталирайте четири тръби за високо налягане. Моментът на затягане на тръбните гайки е 25 N.m (серия L) или 15 N.m (серия KZ).
c) Закрепете тръбите със скоби.
4. (Само L) Монтирайте токовата лента на подгревната свещ.
5. (Само 1KZ-T) Монтирайте задвижващата скоба на лоста на инжекционната помпа и пръта, канала за входящия въздух
6. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.