а) Тип и настройка на стендовите дюзи:
Накрайник за маса: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
Налягане при отваряне на иглата на спрея: 145-155 bar
б) Грешка на стендовия оборотомер:±40 об./мин.
c) Поставете циферблата на пейката на нула.
d) Инсталирайте помпата на стойката.
Напомняне: Маркирайте съединителя срещу шпонката на вала на помпата.
д) Тръби за високо налягане:
- Външен диаметър - 6,0 mm
- Вътрешен диаметър - 2,0 mm
- Дължина - 840 mm
- Минимален радиус на огъване - 25 mm
f) Свържете входните и изходящите тръби за гориво на стенда. Инсталирайте адаптери, ако е необходимо.
Внимание: затегнете изходящата тръба за гориво само с болта на помпата (болт със струя, маркировка OUT).
g) Отстранете десния капак на машината за синхронизация.
h) Инсталирайте инструмента за измерване на хода на буталото. (NIPPONDENSO № 95095-10220 и 95095-10231).
i) Приложете +12 V към спирателния клапан за гориво (от стендовата система или батерията).
j) Налягането на захранването с гориво към помпата трябва да бъде 0,2 бара. Температурата на горивото по време на изпитването трябва да бъде 40 - 45°C.
l) Монтирайте транспортира върху лоста на инжекционната помпа.
l) Заключете лоста за управление на помпата в положение на максимална скорост.
m) Проверете правилната ориентация на гърбичната шайба (правилен монтаж):
Отстранете изпускателния вентил "C".
Подравнете маркировката за позиция на ключа на съединителя с фитинга "C". Включете бустерната помпа на стойката. Ако горивото не тече от порт С, разглобете помпата и променете позицията на гърбицата на 180°.
o) Пуснете помпата за 5 минути при 1200 - 2000 rpm. Проверете за течове на гориво и необичаен шум.
2. Предварителна настройка на циклично подаване при пълно натоварване.
a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в максимална позиция. При двигател с компресор, приложете натиск върху коректора:
Без компенсатор на височината 0,65±0,02 bar
С компенсатор на височина - 1,16 bar
б) Измерете количеството доставено гориво. (Вижте таблица 1)
Таблица 1
Тип двигател | Скорост, rpm | Брой цикли | Обем на горивото, cm3 |
2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
2L-T (с компенсатор на височината) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
2L-T (други) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
1KZ-T без компенсатор на височината | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
1KZ-T с компенсатор на височината | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
c) Отстранете пръстеновидното уплътнение на винта за максимално подаване (уплътнението е обърнато заварено) или отрежете жицата на конвенционалното уплътнение.
д) Регулирайте цикличното подаване, като завъртите винта за пълно подаване.
Забележка: Цикълното подаване ще се увеличи с приблизително 3 cm200 цикъла за всеки 1/2 оборот на винта.
3. Предварителна настройка на регулатора за изпреварване на натоварването.
Инсталирайте изхода на регулаторния вал.
Изход на вала - 0,5-2,0 мм
4. Предварителна настройка на максималната скорост.
a) Поставете контролния лост на стоп на максималната скорост.
b) (2L-T) Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.
в) (1KZ-T)
- При задвижване за управление на мощността, приложете вакуум от 0,67 бара към задвижването.
- без компенсатор на височината: приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.
- с компенсатор на височината: приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.
d) (Всички модели) измервайте подаването на гориво (вижте таблица 2)
e) Отстранете уплътнението от винта за максимална скорост.
f) Регулирайте цикъла на подаване чрез завъртане на винта.
5. Регулиране на налягането на нагнетателната помпа.
a) Измерете налягането в корпуса на помпата.
б) Ако налягането е ниско, регулирайте го с леки удари на буталото на редуцирния вентил, като същевременно наблюдавате показанията на манометъра.
Внимание: ако налягането е твърде високо или предварителното натоварване на пружината на редуцир вентила е твърде високо, сменете редуцир вентила.
6. Проверка на разхода на гориво за връщане в резервоара.
Измерете обратния разход на гориво:
Серия L
- 70 - 380 cm3/min при 2200 rpm
серия KZ
- 720 - 1150 см3/мин при 500 rpm
Внимание: Винаги монтирайте болта на тръбата за връщане на горивото (със струя и знак OUT), принадлежащ на помпата.
7. За следните настройки деактивирайте контрола за загряване на двигателя (ако има такъв).
a) Завъртете лоста за управление на топлината на 20°обратно на часовниковата стрелка.
b) Поставете метална пластина с дебелина 8,5 - 10 mm между лоста и буталото на термостата.
Таблица 2
Тип двигател | Скорост обороти в минута | Брой цикли | Обем на горивото, cm3 |
2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Регулиране на автоматичния аванс на впръскване.
а) Настройте измервателното устройство на нула.
b) Измерете хода на буталото за автоматично изпреварване при скоростите, посочени по-долу.
(2L-T)
Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.
(1KZ-T)
- (С задвижване за управление на мощността). Създайте вакуум от 500 mm Hg на задвижването.
- (Без компенсатор на височината). Приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.
- (С компенсатор на височината). Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.
Внимание: хистерезисът не трябва да надвишава 0,3 mm.
c) С помощта на 5 mm шестостенен ключ регулирайте хода на автоматичното бутало за напредване на инжекцията.
Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка, и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.
г) (Двигател 1KZ-T) Проверете характеристиките на машината.
Ако характеристиката се различава от посочената, изберете и сменете вътрешната пружина.
Свободна дължина на пружината - 40,4 мм; 39,5 mm; 38,8 мм; 38,2 мм
Забележка: Ходът на буталото за автоматично изтегляне се увеличава с удължаването на пружината.
9. (2L-T и 1KZ-T) Проверка на херметичността на буст коректора.
a) Приложете налягане от 1,36 бара към коректора.
б) За 10 секунди налягането не трябва да пада под 1,33 бара.
10. Регулиране на цикличното подаване при пълно натоварване.
а) Ъгълът на въртене на лоста на регулатора: всички модели плюс 23 - 33 градуса, минус 13 - 22 градуса.
b) (2L-T) Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.
(1KZ-T)
- (С задвижване за управление на мощността). Приложете вакуум от 0,67 бара към задвижването.
- (Без компенсатор на височината). Приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.
- (С компенсатор на височината). Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.
c) Измерете подаването на гориво за впръскване при пълно натоварване.
Двигател | Скорост, rpm | Обслужване на sm3 |
2L | 1200 | 10,2-10,7 |
2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
3L | 1200 | 11,5-12,0 |
1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* без компенсатор на височината
** с компенсатор на височината
d) Настройте чрез завъртане на винта за пълно подаване.
Забележка: Подаването ще се увеличи с приблизително 3 cm3/200 цикъла за всеки 1/2 оборот на винта.
(Само за 1KZ-T)
e) Освободете вакуума от задвижващия механизъм за управление на мощността и отново измерете подаването на гориво.
Двигател | Скорост, rpm | Обслужване на sm3 |
1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* без компенсатор на височината.
** с компенсатор на височината.
e) Регулирайте скоростта на подаване с винта за спиране на задвижването.
f) Приложете вакуум от 500 mmHg към задвижващия механизъм. и проверете за празнина (3 мм или повече) между винта и задвижващото рамо.
10. Регулиране на подаването при максимална скорост на празен ход.
(2L-T)
Приложете налягане от 0,63 + 0,02 бара към коректора за усилване.
(1KZ-T)
- (С задвижване за управление на мощността). Създайте вакуум от 500 mm Hg на задвижването.
- (Без компенсатор на височината). Приложете налягане от 0,67 бара към коректора за усилване.
- (С компенсатор на височината). Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване.
a) Регулирайте чрез завъртане на винта за максимална скорост.
Регулиране на подаването по външни характеристики.
(2L-T)
- Приложете налягане от 0,63±0,02 бара към коректора за усилване.
Регулиране на потока при максимална скорост на празен ход.
(1KZ-T)
- (със задвижване за управление на мощността) приложете вакуум от 500 mmHg към задвижването.
Допустима неравномерност на подаването
Скорост (rpm) | Нередност (вижте3) |
1200- 1400 | 0,4 |
100 | 1,2 |
500 | 0,5 |
1950-2100 | 0,5 |
Ако стойността на началното подаване (при скорост 100 об./мин.) не съответства на стойността на таблицата, сменете щепсела на втулката на регулатора. Натиснете щепсела от втулката на регулатора.
Премахване:
- (11 задържащ пръстен;
- (2) разделител;
- (31 аксиални лагера;
- (4) запушалка.
Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова втулка. Забележка: удължаването на щепсела с 0,1 mm увеличава началното подаване с 0,6 cm3/200 цикъла. Ако неравномерността на подаването надвишава определената стойност, сменете изпускателния клапан.
Стоперите се произвеждат с дебелина на главата от 3,0 до 4,2 mm на стъпки от 0,1 mm.
Сглобете втулката на регулатора в обратния ред на разглобяването, натиснете щепсела във втулката.
12. Регулиране на минималната скорост на подаване при пълно натоварване.
a) (2L-T) При усилващия коректор приложете вакуум от 200 mmHg. (1KZ-T)
- (със задвижване за управление на мощността) приложете вакуум от 500 mmHg към задвижването.
- (без компенсатор на височината) облекчете натиска върху коректора за усилване.
- (с компенсатор на височината) приложете налягане от 0,46 бара към коректора за усилване.
b) Измерете подаването на гориво.
Скорост, rpm | Брой цикли | Сервирайте, cm3 |
1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
500 (1KZ-T)* | 200 | 11,9-12,5 |
500 (1KZ-T)** | 200 | 8,1-9,3 |
* без компенсатор на височината
** с компенсатор на височината
c) Промяната на захранването се извършва или чрез смяна на дистанционера (шайба B, двигател с предварително впръскване), или чрез завъртане на ограничителя на хода на коректорния прът.
13. Настройка на характеристиките на буст коректора.
(2L-T)
a) Поставете коректора под налягане съгласно таблица 3.
(1KZ-T)
- (С актуатор за управление на мощността) Приложете вакуум от 500 mmHg към актуатора.
- (Без компенсатор на височина) Приложете налягане от 0,20 бара към коректора за усилване.
- (С компенсатор на височината) Приложете налягане от 0,65 бара към коректора за усилване.
d) Измерете подаването на гориво и сравнете с таблица 3 (вижте следващата страница).
b) Измерете подаването на гориво и сравнете с таблица 3 (вижте следващата страница).
c) Регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на направляващата втулка на коректорния прът (въртенето по часовниковата стрелка увеличава подаването).
d) На помпата на двигателя 1K2-T свалете гумената капачка, дренажния винт на коректора и уплътнителната шайба.
Таблица 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Проверка и регулиране на наклона на характеристиката на коректора на усилване.
a) С контрол на мощността: създайте вакуум от 500 mm Hg на задвижването
b) Поставете коректора под налягане.
c) Измерете подаването на гориво и го сравнете с таблицата с външни данни
г) (С предварително впръскване). Корекцията на наклона на характеристиките на коректора се извършва чрез смяна на пружината.
Дебит на пружината: 1,2 и 1,4 кг/см
15. (2L-T, 1KZ-T) Проверка на хистерезис. Сравнете цикличното подаване на гориво, когато налягането върху коректора нараства от 0 до 0,74 бара и когато налягането намалява от 0,74 бара до 0.
Направете измервания при 500, 1200 и 1400 об./мин. Максималното отклонение в подаването на гориво при подобни режими не трябва да надвишава 0,3 cm3/200 цикъла. Ако има повишен хистерезис, проверете качеството на монтажа на коректора и наличието на достатъчно количество смазка.
16. Регулиране на автоматичния аванс на впръскване (според натоварването).
а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на регулаторната втулка. Началото на работа на машината при скорост от 1200 rpm (серия L) или 1000 rpm (серия KZ).
b) Преместете контролния лост в положение на максимална скорост и измерете количеството гориво.
c) Бавно преместете лоста до минималния ограничител на празен ход и го закрепете в точката, където налягането в корпуса на помпата започва да пада.
d) Измерете потока в точката, където налягането започва да пада. Изчислете разликата в емисиите и сравнете с данните в таблицата.
Двигател | Скорост, rpm | Брой цикли | Разлика в сервирането, cm3 |
2L-(T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
д) Регулирайте разликата в подаването чрез завъртане на регулатора
Забележка: Половин оборот на регулаторния вал променя подаването с 3 cm3/200 цикъла.
f) Преместете лоста за управление до точката, където падането на налягането в корпуса на помпата спира, закрепете лоста.
- Сравнете количеството гориво с данните в таблицата.
Двигател | Скорост, rpm | Брой цикли | Сервирайте, cm3 |
2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
g) Проверете промяната в хода на буталото за управление на напредъка на впръскването в началната и крайната точка на промяната на налягането в помпата. Регулирането на хода на буталото на машината се извършва чрез смяна на втулката на регулатора (промяна на диаметрите на отворите на втулката). Увеличаването на диаметъра на отворите намалява хода на буталото.
Двигател | Скорост, rpm Разлика в хода на буталото, mm | |
2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
h) Измерете издатината на регулатора.
Издатина - 0,5-2,0 мм
17. Регулиране на скоростта на празен ход и проверка на регулатора на минималната скорост (вижте таблица. 4)
- Регулирайте подаването чрез завъртане на винта за минимален празен ход.
2L-T двигатели
(a) Използвайте клещи, за да отстраните капачката на ретардера за намаляване на натоварването.
b) Развийте напълно винта за настройка на ретардера.
c) Измерете подаванията на цикъла съгласно таблица 5.
г) Регулирайте подаването чрез завъртане на винта за минимален празен ход, д) Задайте скорост на вала на помпата на 600 об/мин и преместете контролния лост така, че подаването на гориво да е 0,5-0,7 cm3/ 200 цикъла.
f) Завъртете винта на забавителя, докато скоростта на подаване се увеличи с 0,2-0,4 cm3/200 цикъла.
g) Регулирайте отново минималната скорост на празен ход, като завъртите ограничителния винт съгласно таблица 6.
з) Поставете винтовата капачка на ретардера
1KZ-T двигатели
(a) Използвайте клещи, за да отстраните капачката на ретардера за намаляване на натоварването.
b) Развийте напълно винта за настройка на ретардера.
- (С актуатор за управление на мощността) Приложете вакуум от 500 mmHg към актуатора.
(С компенсатор за голяма надморска височина) Приложете налягане от 0,49 бара към коректора за усилване.
c) Предварително регулирайте подаването на гориво чрез завъртане на винта за минимален празен ход.
Обороти - 1000 об/мин
Подаване q = 1,7 - 2,1 cm3/200 цикъла
d) Регулиране на подаването чрез ретардер.
Регулирайте подаването, като завъртите регулиращия винт на ретардера.
Обороти - 1000 об/мин
Подаване q + 0,06 - 0,16 cm3/200 цикъла
Таблица 4. Двигатели 2L и 3L
Таблица 5
Таблица 6
Таблица 7
д) Окончателна настройка на празен ход.
Регулирането се извършва чрез завъртане на винта за минимален празен ход.
Скорост - 350 оборота в минута
Подаване 3,0 - 4,0 cm3/200 цикъла
18. Регулиране на ъгъла на изпреварване при студен старт.
а) Измерете температурата на горивото в помпата.
Температура на горивото - 15 - 35°С
b) Монтирайте шпонката на вала на помпата вертикално.
c) Настройте измервателя на хода на буталото за предварително впръскване на нула.
d) Поставете лоста за управление на помпата до упор и вземете ъгъла на въртене на лоста за нула.
e) Отстранете (ако е поставена) пластината между лоста за управление на топлината и термостата.
f) Завъртете лоста за управление на отоплението по посока на часовниковата стрелка до въртящ момент от 5 Nm и задръжте въртящия момент за 10 секунди.
g) Измерете хода на изпреварващото автоматично бутало (вижте Таблица 7).
h) Регулирайте хода на буталото чрез завъртане на регулиращия винт.
19. Регулиране на системата за управление на отоплението.
(a) Измерете разстоянието между лоста за управление и минималния винт за празен ход.
Температура на горивото | Празнина |
20°C | 6 мм |
50°C | 0 мм |
b) Регулирайте хлабината, като завъртите винта в лоста за управление на отоплението.
20. Поставете уплътненията на винтовете за максимална скорост и пълно захранване с гориво.