Долната камера на пневматичното задвижване се използва за управление на подаването на въздух към двигателя по време на загряване. Това управление спира, когато се достигне работната температура на охлаждащата течност.
Горната въздушна задвижваща камера се използва за контролиране на подаването на въздух към двигателя, когато двигателят работи на празен ход, когато двигателят е горещ. Този контрол започва, когато "запалването" е включено и двигателят е стартиран. Ако при работещ дизелов двигател по време на загряване премахнете вакуумната тръба, подходяща за горната част на пневматичния актуатор, двигателят ще спре дори при включен ключ за запалване.
Пневматичният клапан на входа на всмукателния колектор се отваря, за да намали вибрациите на празен ход или когато дизеловият двигател е спрян. Освен това се отваря наполовина в случай на неизправност на системата, за да предотврати прелитането на дизела.
Електропневматичните превключващи клапани Електропневматичните превключващи клапани свързват камерите на пневматичните задвижващи механизми на системите за контрол на обмена на газ в дизелов двигател с атмосфера или вакуум (вакуум).
Проверка на съпротивлението - фиг. 8
1. Разкачете конектора на вентила.
2. Измерете съпротивлението между вентилните терминали.
Цветове на конектора - Черен / Кафяв
Съпротивление при температура 20°C - 38,5-44,5 Ohm
Фиг. 9 Проверете съпротивлението между клемите на електропневматичните вентили
Проверка на работата - фиг. 9
1. Изключете "запалването".
2. Разкачете конектора на вентила и вакуумните маркучи.
3. Духайте в дюза 1: въздухът трябва да излиза през филтър 2.
4. Свържете захранването на батерията към клемите на вентила.
5. Духайте в порт 1: въздухът трябва да излезе през порт 3.
Фиг. 10 Проверка на работата на електропневматичните клапани