Разглобяване на генератор
1. Отстранете вакуумната помпа, като развиете четирите болта.
2. Отстранете задната капачка.
a) Отстранете гайката и изолатора на клемата.
b) Отстранете трите гайки и крайната капачка
3. Отстранете държача на четката и електронния регулатор.
Отстранете петте винта, държача на четката, капака на държача и електронния регулатор.
4. Отстранете токоизправителния блок.
a) Разхлабете четирите винта и отстранете токоизправителя.
b) Отстранете четирите гумени изолатора.
5. Свалете капака на генератора от страната на токоизправителя.
a) Разхлабете четирите гайки.
b) С помощта на специалния инструмент отстранете капака на алтернатора от страната на токоизправителя.
c) Свалете вълновата шайба от капака на генератора.
6. Отстранете ротора от капака на генератора от страната на задвижването.
С помощта на 10 мм гаечен ключ и преса натиснете ротора.
Проверка на ротора
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактните пръстени.
Номинално съпротивление: 2,8-3,0 ома Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, сменете ротора.
2. Проверете намотката за късо съединение към маса.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между полюса на ротора и контактния пръстен.
Ако съпротивлението е 0 (веригата е затворена), сменете ротора.
3. Проверете контактните пръстени.
a) Проверете работните повърхности на контактните пръстени. Те не трябва да имат драскотини или чипове.
b) С помощта на дебеломер измерете диаметъра на контактните пръстени.
Номинален диаметър - 14,2 - 14,4 мм
Минимално допустимо - 12,8 мм
Ако диаметърът на контактните пръстени е по-малък от минимално допустимия, тогава сменете ротора.
Проверка на статора
1. Проверете за прекъсване на намотката на статора.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките на статора.
Ако съпротивлението клони към безкрайност (т.е. веригата е отворена), тогава сменете статора.
2. Проверете дали намотката на статора е късо към маса.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между корпуса на статора и проводниците на бобината на статора.
Ако съпротивлението е "0" (т.е. веригата е затворена), тогава сменете статора.
Проверка на четките
1. Измерете дължината на изпъкналата част на четките.
Номинал - 10,5 мм
Минимално допустимо - 1,5 мм
Ако дължината на изпъкналата част на четките е по-малка от минимално допустимата, сменете четките.
2. Смяна на четки (при необходимост).
a) Разпоете проводника на четката от проводника на държача на четката и отстранете четката и пружината на четката.
b) Прекарайте телта през отвора в държача на четката и поставете четката в държача на четката.
c) Запоете проводника на четката към кабела на държача на четката, така че изпъкналата дължина на четката да съответства на номиналната стойност, дадена по-горе.
г) Уверете се, че четките се движат свободно, без задръстване.
д) Отрежете останалата част от жицата.
f) Нанесете изолационна боя върху точките за запояване.
Проверка на токоизправителя
1. Проверка на положителния клапан.
a) Свържете една омметърна сонда към положителния извод на токоизправителя и свържете втората сонда последователно към всеки от останалите три извода.
Проверявайте проводимостта при всяко измерване.
b) Обърнете поляритета на сондите на тестера и повторете процедурата от параграф. Уверете се, че веригата е отворена при всяко измерване (съпротивлението клони към безкрайност).
Ако условията не са изпълнени, сменете токоизправителя.
2. Проверка на отрицателния клапан.
a) Свържете една омметърна сонда към отрицателния извод на токоизправителя и свържете втората сонда последователно към всеки от останалите три извода. Проверявайте за непрекъснатост (затворена верига) при всяко измерване.
b) Обърнете поляритета на сондите на тестера и повторете процедурата от параграф. Уверете се, че веригата е отворена при всяко измерване (съпротивлението клони към безкрайност).
Ако условията не са изпълнени, сменете токоизправителя.
Проверка на лагер
1. Проверете предния лагер за грапавост и износване.
2. Ако е необходимо, сменете предния лагер.
a) Отстранете уплътнението.
b) Разхлабете четирите винта и отстранете клетката на лагера.
c) С помощта на 17 мм гаечен ключ и преса натиснете лагера.
d) С помощта на щанга и преса натиснете новия лагер.
e) Подравнете зъбците на клетката на лагера с отворите за винтове на капака на генератора от страната на задвижването.
f) Поставете клетката на лагера върху капака на задвижващия край на алтернатора.
g) Фиксирайте клетката на лагера с четири винта.
h) Поставете ново маслено уплътнение.
3. Проверете задния лагер за грапавост и износване.
4. Ако е необходимо, сменете задния лагер.
(a) С помощта на теглич свалете капачката на лагера и лагера.
Внимание: Внимавайте да не повредите вентилатора.
b) С помощта на специалния инструмент и преса натиснете новия лагер и капачката на лагера.
Смяна на семеринг
1. С помощта на отвертка като лост отстранете уплътнението.
2. Като използвате 24-милиметров гаечен ключ и чук, леко почукайте новото маслено уплътнение.
Изграждане на генератор
1. Инсталирайте ротора върху капака на задвижващия край на генератора.
С помощта на преса натиснете ротора.
2. Монтирайте капака на генератора от страната на токоизправителя.
a) Монтирайте вълнообразната шайба на капака на алтернатора от страната на токоизправителя.
b) С помощта на преса натиснете капака на генератора от страната на токоизправителя.
c) Поставете четирите гайки.
3. Инсталирайте токоизправителния блок,
a) Инсталирайте четири гумени изолатора върху водещите проводници.
b) Инсталирайте токоизправителя.
4. Монтирайте електронния регулатор и четкодържача.
a) Поставете капака на държача на четката върху държача на четката.
b) Поставете електронния регулатор заедно с четкодържача хоризонтално върху капака на генератора от страната на токоизправителя.
Забележка: Уверете се, че капакът на държача на четката не се движи на една страна по време на монтажа.
c) Поставете петте винта, докато остане разстояние от приблизително 1 mm между държача на четката и конектора.
d) Поставете капака на държача на четката.
5. Поставете задната капачка.
a) Поставете крайната капачка с три гайки.
b) Монтирайте клемния изолатор с гайка.
6. Монтирайте вакуумната помпа и я затегнете с четири болта.
7. Проверете плавността на въртене на ротора.