С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата на проводника и проводника на четката, както е показано на фигурата.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, сменете корпуса на стартера с намотката на статора.
2. Проверете за късо съединение в намотката на статора към маса.
Измерете съпротивлението между намотката на статора и корпуса.
Ако съпротивлението е ниско, сменете корпуса на стартера с намотката на статора.
Проверка на четките
С помощта на дебеломер измерете дължината на четката.
Стандартна дължина:
- Тип 2,0 kW - 15,0 -15,5 mm
- Тип 2,2 kW - 16,5 - 17,0 mm
- Типове 2,5 и 2,7 - kW 20,5 - 21,0 mm
Минимална дължина:
- Типове 2,0 kW и 2,2 kW - 9,5 mm
- Типове 2,5 kW и 2,7 kW - 13,0 mm
Ако дължината е по-малка от минималната допустима стойност, сменете държача на четката.
Проверка на пружините на четката
Измерете напрежението на пружините на четката в момента на отделянето им от четката.
Номинална сила на пружините на четката:
- Тип 2,0 kW и 2,2 kW - 2,7-3,3 kg (26-32 N)
- Типове 2,5 kW и 2,7 kW - 3,2-4,0 kg (31-39 N)
Ако силата на пружината е извън спецификацията, сменете пружините на четката.
Проверка на държача на четката Проверете изолацията на държача на четката. С помощта на омметър се уверете, че съпротивлението между положителния "+" и отрицателния четкодържач клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена. Ако съпротивлението е "0", т.е. веригата е късо, сменете държача на четката.
Проверка на свободния ход и зъбните колела
1. Проверете работните повърхности на зъбите на задвижващото и празното зъбно колело и свободното зъбно колело за прекомерно износване или начупване.
Ако са износени или повредени, сменете зъбните колела или целия механизъм за свободен ход.
Ако има драскотини или стружки по повърхностите на зъбите на задвижващото зъбно колело, проверете работните повърхности на зъбите на зъбния венец на маховика.
2. Проверете свободния ход.
Проверете дали задвижващото зъбно колело се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и не се върти обратно на часовниковата стрелка.
3. Тип 2.0KW
Ако е необходимо, сменете съединителя.
A. Разглобете корпуса на стартера и съединителя.
a) Натиснете задвижващото зъбно колело надолу.
b) Като използвате чук с пластмасова повърхност, леко почукайте заключващата шайба.
c) Като използвате отвертка като лост, отстранете пружинния пръстен.
d) По време на разглобяването отстранете следните елементи:
- (1) заключваща шайба,
- (2) задвижваща предавка,
- (3) пружина,
- (4) корпус на стартера,
- (5) лагерна клетка,
- (6) пружинен държач,
- (7) съединител на стартера,
- (8) пружина,
- (9) вал на съединителя.
B. Сглобете корпуса на съединителя и стартера.
а) В първата стъпка съберете следните елементи:
- (1) вал на съединителя,
- (2) пружина,
- (3) съединител на стартера,
- (4) пружинен държач.
б) Във втората стъпка съберете следните елементи:
- (1) вал на стартера и съединител,
- (2) сепаратор на лагера,
- (3) корпус на стартера,
- (4) пружина,
- (5) задвижваща предавка,
- (6) заключваща шайба.
c) Натиснете задвижващото зъбно колело и го спуснете надолу.
d) С помощта на клещи за зегер, монтирайте зегера.
e) С помощта на клещи компресирайте пружинния пръстен.
f) Проверете дали зегерът е поставен правилно.
g) С помощта на чук с пластмасова повърхност леко почукайте вала на съединителя на място и монтирайте заключващата шайба върху пръстена.
Проверка на лагерите
1. Проверете състоянието на лагерите. Завъртете ръчно всеки от лагерите, като прилагате сила навътре към него.
Ако усетите съпротивление или лагерът блокира, сменете лагера.
2. Ако е необходимо, сменете лагерите.
A. Свалете лагерите.
С помощта на специалния инструмент извадете лагера.
B. Инсталирайте лагери.
Лагер преден - тип 2.0 kW
(a) С помощта на 10 mm гайка и преса натиснете новия лагер.
b) С помощта на централен перфоратор залепете гайката.
Преден лагер - типове 2,5 kW и 2,7 kW
С помощта на преса натиснете новия лагер.
Заден лагер
С помощта на дрифт и преса натиснете новия лагер.
Проверка на тяговото реле
1. Проверете за прекъсване във веригата на издърпващата намотка. Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между клеми "50" и "C".
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, сменете тяговото реле.
2. Проверете за прекъсване във веригата на задържащата намотка. Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между клема "50" и корпуса на тяговото реле.
При липса на проводимост, т.е. ако съпротивлението клони към безкрайност, сменете модула на тяговото реле.