Типове 2,0 kW и 2,2 kW
a) Отстранете гайката и изключете водещия проводник от клемата на магнитния превключвател.
3L двигател
b) Отстранете двата болта, пружинните шайби, плочните шайби и о-пръстените.
c) Отстранете възбудителния блок заедно с арматурата.
d) Отстранете О-пръстена.
Типове 2,5 kW и 2,7 kW
a) Отстранете гайката и пружинната шайба, изключете водещия проводник от клемата на тяговото реле.
b) Отстранете двата проходни болта, пружинните шайби^ пластинчатите шайби и о-пръстените.
c) Отстранете възбудителния блок заедно с арматурата.
d) Отстранете филцовата шайба и заключващата плоча.
2. Отстранете корпуса на стартера, модула на съединителя и зъбните колела.
Типове 2,0 kW и 2,2 kW
a) Разхлабете двата винта.
Стартова система (двигател 1KZ-T)
- За стартер от 2,2 kW отстранете двата проходни винта
b) Извадете от релето за теглене:
- (1) корпус на стартера и съединител,
- (2) възвратна пружина,
- (3) задвижваща предавка,
- (4) свободен ход,
- (5) празен ход.
Типове 2,5 и 2,7 kW
a) Отстранете трите винта.
b) Извадете от релето за теглене:
- (1) тяло,
- (2) съединител,
- (3) възвратна пружина,
- (4) плоча за миене,
- (5) празен ход,
- (6) свободен ход.
3. (Всички типове) С помощта на магнитен пръст извадете стоманената топка от отвора в вала на съединителя
4. Отстранете държача на четката.
2,0 kW стартер: 1 - възбуждаща намотка, 2 - четка, 3 - О-пръстен, 4 - теглително реле, 5 - възвратна пружина, 6 - празен ход, 7 - стоманена топка, 8 - изпреварващ съединител, 9 - вал на съединителя, 10, 11 - пружина, 12 - задвижващо зъбно колело на стартера, 13 - предпазен пръстен, 14 - о-пръстен, 15 - клетка на лагера, 16 - фиксатор на пружината, 17 - съединител на стартера, 18 - арматура задвижващо зъбно колело, 19 - четкодържач, 20 - заден лагер, 21 - арматура, 22 - преден лагер.
Стартер 2,5 и 2,7 kW: 1 - О-пръстен, 2 - крайна капачка, 3 - теглително реле, 4 - възвратна пружина, 5 - стоманена топка, 6 - корпус на съединителя на стартера, 7 - корпус на стартера, 8 - свободен ход, 9 - празен ход, 10 - пластинова шайба, 11 - заключваща шайба, 12 - филцово уплътнение, 13 - заден лагер, 14 - арматура, 15 - преден лагер, 16 - възбудителна намотка, 17 - четка, 18 - четкодържач.
Типове 2,0 kW и 2,2 kW
С помощта на отвертка натиснете пружината назад и разкачете четката от държача на четката. Разкачете четирите четки и отстранете държача на четката.
Тип 2,5 kW и 2,7 kW
a) Отстранете двата винта и крайната капачка от задвижващия модул.
b) С помощта на отвертка преместете пружината назад и разкачете четката от държача на четката.
Стартер (двигател 1KZ-T): 1 - възбуждаща намотка, 2 - уплътнителен пръстен, 3 - преден лагер, 4 - арматура, 5 - заден лагер, 6 - четкодържач, 7 - съединителен болт, 8 - корпус на стартера, 9 - задвижваща предавка, 10 - паразитна предавка, 11 - лагер, 12 - съединител, 13 - топка, 14 - възвратна пружина, 15 - проводник, 16 - теглително реле.
Разкачете четирите четки и отстранете държача на четката.
5. Отстранете котвата от възбудителя.
Проверка на намотката на котвата
1. Проверете колектора за отворена верига. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между ребрата на колектора.
Ако няма проводимост, сменете арматурата.
2. Проверете за късо съединение в намотката на котвата към маса. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между колектора и сърцевината на котвата.
Ако има непрекъснатост, сменете арматурата.
Check Collector
1. Огледайте работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени и изгорели, почистете работните повърхности с шкурка или шлифовайте колектора на струг.
2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете биенето на колектора. Максимално радиално биене: 0,05 мм. Ако радиалното биене надвишава максимално допустимата стойност, тогава завъртете колектора на струг.
3. С помощта на дебеломер измерете диаметъра на колектора.
Номинален диаметър:
- Типове 2,0 kW и 2,2 kW - 35,0 mm
- Типове 2,5 kW и 2,7 kW - 36,0 mm
Минимален диаметър:
- Тип 2,0 kW и 2,2 kW - 34,0 mm
- Типове 2,5 kW и 2,7 kW - 35,0 mm
4. Проверете дълбочината и чистотата на процепите между ламелите, липсата на чужд материал в тях. Стандартна дълбочина на прореза: 0,7 - 0,9 мм. Минимална дълбочина на прореза: 0,2 мм. Ако дълбочината на прореза е по-малка от минималната допустима стойност, коригирайте прореза с ножовка.