Предпазни мерки
1. Свържете кабелите на батерията към клемите правилно.
2. Когато зареждате акумулатора, изключете го от кабелите на автомобила.
3. Когато измервате, не използвайте тестер за високо напрежение.
4. Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
Контрол на състоянието на автомобила
1. Проверете плътността и нивото на електролита в батерията.
a) Проверете плътността на електролита във всяка клетка в напълно заредена батерия при 20°C.
Плътност - 1,25 - 1,27
Ако плътността не е в посочените граници, заредете батерията.
b) Проверете количеството електролит във всяка клетка.
Ако количеството електролит е недостатъчно, долейте дестилирана вода.
2. Проверете клемите на акумулатора, предпазителите и предпазителите.
a) Проверете за разхлабени или корозирали клеми на батерията.
б) Проверете целостта на предпазителите и предпазителите.
3. Проверете състоянието на задвижващите ремъци.
a) Визуално проверете колана за пукнатини, смазване и износване. Проверете за хлабина между ремъка и долната повърхност на жлеба на ролката. Ако ремъкът има някой от посочените дефекти, сменете го.
b) Измерете деформацията на колана на мястото, посочено на фигурата, със сила - 98 N.
Деформация на колана:
- нови - 7 - 10 mm
- използвани - 10 - 15 mm
Ако отклонението не съответства на определеното, коригирайте го.
Забележка: Терминът "Използван ремък" се отнася за ремък, който е бил използван на работещ двигател повече от 5 минути.
След като поставите нов ремък, оставете двигателя да работи за около пет минути и проверете отново деформацията.
4. Визуално проверете проводниците, отиващи към генератора, проверете надеждността на връзката им, състоянието на окабеляването, както и наличието на външен шум, идващ от генератора, когато двигателят работи.
5. Проверете веригата на контролната лампа от категорията на акумулатора.
а) Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.
b) Изключете всички аксесоари.
c) Завъртете ключа за запалване в положение "ON". Индикаторната лампа за разреждане на батерията трябва да светне.
d) Стартирайте двигателя. Лампата трябва да изгасне.
Ако условията не са изпълнени, проверете веригата на пробната лампа.
6. Проверка на електрическата верига на генератора без товар (на празен ход). Забележка: Ако имате тестер за проверка на алтернатора и акумулатора, свържете последния в съответствие с инструкциите на производителя.
а) Ако няма тестер, направете следното:
- Изключете проводника от клемата на генератора "B" и я свържете към отрицателната клема на амперметъра.
- Свържете проводник от положителния извод на амперметъра към извод "B" на генератора.
- Свържете положителната клема на волтметъра към клема "B" на генератора.
- Свържете отрицателния проводник на волтметъра към земята
b) Измерете изходното напрежение и ток на алтернатора от празен ход до 2000 rpm.
(Без електронен контролер)
Сила на тока - не повече от 10 A
Изходно напрежение - 14.0-15.0V при 25°C
Ако напрежението не е в посочените граници, сменете регулатора на напрежението.
(С електронен регулатор)
Сила на тока - не повече от 10 A
при температура 25°C - 13,9-15,1 V
при 115°C - 13,5 -14,3 V Ако напрежението не е в посочените граници, сменете регулатора на напрежението.
Ако напрежението е по-малко от определената стойност, проверете електронния регулатор и генератора, както следва:
При заземен извод "F", стартирайте двигателя и проверете волтметъра, свързан към извод "B".
Ако напрежението е по-голямо от определената стойност, сменете електронния регулатор.
Ако напрежението е по-малко от определената стойност, проверете генератора.
7. Проверете веригата за зареждане под товар.
a) При работещ двигател на 2000 оборота в минута, включете дългите светлини и завъртете ключа за вентилатора на нагревателя в положение "HI".
б) Проверете показанията на амперметъра.
Сила на тока - не по-малко от 30 A
Ако показанието на амперметъра е по-малко от определената стойност, ремонтирайте генератора.
Забележка: При напълно заредена батерия показанието ще бъде малко по-малко от посочената стойност.