a) С помощта на скрепер отстранете въглеродните отлагания от челото на буталото.
b) Използвайки счупения пръстен, почистете жлебовете на буталния пръстен.
c) Като използвате разтворител и мека четка, почистете старателно буталото.
Внимание: Не използвайте телена (метална) четка.
2. Проверете диаметъра на буталото и хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: Има три номинални размера на диаметъра на буталото, отбелязани съответно с "1", "2" и "3". Маркировката се нанася чрез маркиране на дъното на буталото.
а) Измерете с микрометър диаметъра на буталото под прав ъгъл спрямо оста на щифта на разстояние 58 mm - за двигатели 2L, 2L-T, 1KZ-T и 56 mm - за двигатели 3L от челото на буталото.
Номинален диаметър на буталото:
Двигатели 2L, 2L-T
- Маркировка "1" - 91,94 - 91,95 mm
- Маркировка "2" - 91,95 - 91,96 mm
- Маркировка "3" - 91,96 - 91,97 mm
Двигател 3L, 1KZ-T
- Маркировка "1" - 95,94 - 95,95 mm
- Маркировка "2" - 95,95 - 95,96 mm
- Маркировка "3" - 95,96 - 95,97 mm
Ремонт (+0,50 mm):
- Двигатели 2L, 2L-T - 92,44 - 91,47 mm
- Двигател 3L 96,44 - 96,47 mm
- Двигател 1KZ-T - 96,44 - 96,47 mm
Ремонт (+0,75 mm):
- Двигател 1KZ-T - 96,69 - 96,72 mm
3 ремонт (+1,00 mm):
- Двигател 1KZ-T - 96,94 - 96,97 mm
b) Измерете диаметъра на цилиндъра в напречна посока (вижте по-горе)
c) Извадете измерването на диаметъра на буталото от измерването на диаметъра на цилиндъра.
Номинална хлабина - 0,05 - 0,07 мм
Максимален луфт - 0,14 мм
Ако стойността на празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете четирите бутала и пробийте четирите цилиндъра. Ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.
Забележка: когато монтирате буталото с номинален размер, маркировките на старото и новото бутало трябва да съвпадат с маркировките на цилиндровия блок.
Двигатели от серия L
Двигатели от серия KZ
3. Проверете хлабината между пръстена и жлеба на буталото с щуп.
Разстояния:
Пръстен #1:
- L серия - 0,028 - 0,077 mm
- Серия KZ - 0,060 - 0,110 mm
Пръстен #2:
- с изключение на 2L-T - 0,060 - 0,105 mm
- Само 2L-T - 0,070 - 0,115 mm
Скрепер за масло:
- L серия - 0,030 - 0,070 mm
- Серия KZ - 0,020 - 0,060 mm
Максимален луфт - 0,20 мм
Ако хлабината е повече от приемлива, сменете буталото.
4. Проверете хлабината в ключалката на буталния пръстен.
а) Поставете пръстена в цилиндъра.
b) С помощта на бутало натиснете буталния пръстен на дълбочина 140 mm (серия L) или 120 mm (серия KZ) от равнината на разделяне на цилиндровия блок.
c) С помощта на щуп измерете празнината в ключалката на пръстена.
Номинална хлабина в ключалката:
пръстен номер 1
- L серия 0,35 - 0,65 mm
- KZ серия 0,35 - 0,57 mm
пръстен номер 2
- L серия 0,30 - 0,60 mm
- KZ серия 0,40 – 0,60 mm
- скрепер за масло - 0,20 - 0,50 mm
Максимален просвет:
пръстен номер 1
- L серия - 1,50 mm
- Серия KZ - 1,03 mm
пръстен номер 2
- L серия - 1,40 mm
- Серия KZ - 1,10 mm
стъргалка за масло
- L серия - 1,40 mm
- Серия KZ - 0,87 mm
Ако празнината в ключалката на пръстена надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.
Ако тази празнина надвишава максимално допустимата стойност дори след инсталиране на нов пръстен, пробийте и четирите цилиндъра или сменете цилиндровия блок.
5. Проверете прилягането на буталния щифт: при температура на буталото от 60°C (серия L) или 80°C (серия KZ), щифтът трябва да влезе в буталото на ръка.
6. Проверете състоянието на пръта.
A. С помощта на тестер за свързващи пръти проверете свързващите пръти за огъване и усукване.
Максимално огъване 0,05 mm (серия L) или 0,03 mm (серия KZ) на 100 mm дължина.
Максимално усукване 0,15 mm на 100 mm дължина.
Ако огъването или усукването надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът.
B. Измерете диаметъра на болта на свързващия прът.
Номинален диаметър - 8,40 - 8,60 мм
Минимален диаметър - 8,20 мм
Ако диаметърът е по-малък от минималната допустима стойност, сменете болта на свързващия прът.
B. Проверете разстоянието между буталния болт и горната глава на мотовилката.
a) Измерете вътрешния диаметър на втулката на мотовилката.
Вътрешен диаметър на ръкава:
- 2L(T) - 27,008 - 27,02 mm
- 3L - 29,008-29,02 mm
- 1KZ-T - 34,012 - 34,024 mm
б) измерете диаметъра на буталния болт.
Диаметър на буталния болт:
- 2L(T) - 27.000-27.012 mm
- 3L - 29.000-29.012 mm
- 1KZ-T - 34 000 - 34 012 mm
c) Извадете измерването на диаметъра на буталния болт от измерването на вътрешния диаметър на втулката.
Номинален просвет
- L серия - 0,004 - 0,012 mm
- Серия KZ - 0,008 -0,016 mm
Максимален просвет
- L серия - 0,05 mm
- Серия KZ - 0,03 mm
7. Ако е необходимо, сменете втулките на мотовилката.
A. Свалете втулките на мотовилката. С помощта на инструмент и преса натиснете втулката.
B. Поставете нови втулки на мотовилката.
a) С помощта на кръгла пила леко изпилете всякакви грапавини в горния край на свързващия прът.
b) Поставете втулката на инструмента така, че топката на инструмента да влезе в отвора на втулката.
c) Подравнете отворите за смазване на втулката и мотовилката.
d) С помощта на инструмент и преса натиснете втулката.
e) С помощта на шлифовъчна машина за бутални щифтове шлифовайте втулката, докато се достигне номиналната хлабина между втулката и буталния щифт (вижте по-горе).
f) Проверете напасването на буталния болт при стайна температура. Смажете буталния болт с двигателно масло, след което го натиснете с палец във втулката на мотовилката.