Забележка: Почистете старателно всички части, които ще сглобявате.
Нанесете ново двигателно масло върху всички плъзгащи се и въртящи се повърхности, преди да монтирате части.
Сменете всички уплътнения, о-пръстени и маслени уплътнения с нови.
1. Монтирайте маслени дюзи и възвратни клапани (вижте раздел "Система за смазване").
2. Монтирайте черупките на основните лагери.
(a) Подравнете издатината на лагера с вдлъбнатината в блока и в капачката на основния лагер.
b) Пробитата лагерна обвивка трябва да бъде монтирана в цилиндровия блок.
3. Монтирайте горните упорни шайби във вдлъбнатината на 3-та (серия L) или 5-та (серия KZ) основна шийка, като жлебовете на полупръстените са насочени навън (далече от шийката).
4. Монтирайте коляновия вал към цилиндровия блок.
5. Монтирайте капачките на основните лагери и долните упорни шайби.
а) Монтирайте 3-та (5-та) капачка на основния лагер с монтирани в нея горни полупръстени, чиито жлебове трябва да са насочени навън (от гърлото).
б) Поставете останалите капаци, като вземете предвид техния брой и посоката на стрелките, които трябва да са насочени към върха на коляновия вал.
c) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер.
d) Монтирайте и затегнете равномерно десетте болта на капачките на основните лагери, като правите това на няколко преминавания, в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 103 Nm (серия L) или на две стъпки 49 Nm + 90°(KZ серия)
д) Проверете плавността на въртене на коляновия вал.
f) Проверете хлабината на коляновия вал (вижте по-горе).
6. Монтирайте свързващия прът и буталната група.
(a) Покрийте болтовете на свързващия прът с къси парчета маркуч, за да предпазите коляновия вал от повреда.
b) Като използвате инструмент за кримпване на бутални пръстени, поставете свързващия прът и буталната група във всеки цилиндър, като спазвате номерацията.
Стрелката на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя.
7. Монтирайте капачките на биелата.
A. Поставете капачката на свързващия прът.
(a) Подравнете номерираната капачка на мотовилката със съответния мотовилков прът.
b) Поставете отново капачката на мотовилката, така че предните странични маркировки да са обърнати към предната част на двигателя.
B. Поставете капачките на свързващия прът. Забележка: Гайките на капачката на мотовилката се затягат в две последователни стъпки.
Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
(a) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и под гайките на капачката на мотовилката.
b) Монтирайте и последователно затегнете гайките на капачките на мотовилките, като правите това на няколко пъти до въртящ момент от 54 Nm (серия L) или 29 Nm (серия KZ).
Ако някоя от гайките на свързващия прът не отговаря на изискванията за въртящ момент, сменете гайката.
c) Маркирайте предната страна на капачната гайка на мотовилката с боя.
г) затегнете гайките на капачката на мотовилката на 90°, както е показано на фигурата.
Забележка: (само за двигатели от серия L) Ако се използват нови гайки, затегнете предварително до 34 N.m, след което завъртете гайката на 120°.
д) Проверете маркировката, изместена на 90°от посоката към предната страна.
f) Проверете плавността на въртене на коляновия вал.
g) Проверете крайния луфт на мотовилката.
8. Инсталирайте фиксатора на задното маслено уплътнение, монтирайте ново уплътнение и фиксатора с четири болта. Момент на затягане 13 Nm.
Само за двигатели KZ
9. Монтаж на балансиращия вал
a) Затегнете вала в менгеме върху противотежестта.
b) Монтирайте упорния фланец, подравнете щифта на вала с отвора на задвижващото зъбно колело, поставете зъбното колело.
c) Затегнете болта на зъбното колело до 32 Nm.
10. Поставете двата балансиращи вала в блока, затегнете монтажните болтове на упорния фланец до 8 Nm