A. Проверете издатината на бутала № 1 и № 4.
a) Подравнете маркировката за ГМТ на ролката на коляновия вал с еталонната точка.
Двигатели от серия L
Двигател 1KZ-T
b) Инсталирайте циферблатен индикатор на цилиндровия блок, поставете върха на индикатора върху короната на буталото.
c) Завъртете бавно коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка, за да намерите точката, където короната на буталото излиза на максимално разстояние.
г) Задайте нулевите показания на показалеца - 0 mm.
e) Измерете изпъкналостта на буталото от цилиндровия блок, като преместите циферблата.
Издатина - 0,68 - 0,97 мм
Забележка: Проверете изпъкналостта за поне две точки.
Ако издатината не е както е посочено, отстранете свързващия прът и групата бутало и я сменете.
B. Проверете издатината на бутала № 2 и № 3.
(a) Завъртете коляновия вал на половин оборот (180°).
b) Измерете издатината на буталото, както е описано по-горе.
B. Изберете ново уплътнение на главата на цилиндъра. Когато избирате ново уплътнение на главата, използвайте най-голямата изпъкналост.
Двигатели от серия L
Внимание: Има три размера уплътнения на главата на цилиндъра, които са маркирани с буквите "B", "D" или "F" или местоположението на прореза.
Забележка: Има 6 типа уплътнения на главата (обозначени от A до F), инсталирани във фабриката, но само три типа се предлагат като резервни части (B, D и F), така че има три вида за изберете от горепосочените видове, когато сменяте уплътнение на главата.
Нова дебелина на гарнитурата на главата на цилиндъра:
- Маркировка B - 1,40 - 1,50 mm
- Маркировка D - 1,50-1,60 mm
- Маркировка F - 1,60 - 1,70 mm
Издатина на буталото | Тип уплътнение |
0,68-0,77 | "до" |
0,78 - 0,87 | "D" |
0,88-0,97 | "P" |
Мотори от серия KZ
Внимание: произвеждат се три размера гарнитури на цилиндровата глава, които са обозначени с броя на отворите.
Забележка: Фабрично са монтирани 5 типа гарнитури на главата, но само три вида се предлагат като резервни (един, три и пет отвора), така че трябва да изберете от горните три типа, когато сменяте уплътнението на главата.
Нова дебелина на гарнитурата на главата на цилиндъра:
- Маркировка 1 - 0,8 - 0,9 mm
- Маркировка 3 - 0,9 -1,0 mm
- Маркировка 5 - 1,0 -1,1 mm
Издатина на буталото | Тип уплътнение |
0,08-0,12 | "1" |
0,13-0,22 | "3" |
0,23-0,33 | "5" |
2. (Само L): Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ.
(a) Монтирайте разпределителния вал с шпонковия канал нагоре.
b) Подравнете маркировката за ГМТ на шайбата на коляновия вал с еталонната точка.
Монтирайте главата на цилиндъра.
A. (ВСИЧКИ ДВИГАТЕЛИ) Монтирайте главата към цилиндровия блок.
а) Поставете нов на цилиндровия блок.
Забележка: Ориентирайте дистанционера правилно.
b) Монтирайте главата на цилиндъра върху щифтовете.
B. Монтирайте болтовете на главата на блока.
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в три последователни стъпки.
Ако някой от болтовете е счупен или деформиран, сменете ги.
(a) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и главите на болтовете на главата на цилиндъра.
b) Първо монтирайте и равномерно затегнете осемнадесетте болта на главата на цилиндъра в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 78 Nm (серия L) или 39 Nm (серия KZ).
Забележка: Болтове на главата на блока на двигателя от серия L от два типа A и B:
- Тип A - 107 mm
- Тип B - 127 mm
c) Маркирайте болтовете на главата на цилиндъра.
d) При второто преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 90°в същата последователност, както по-горе.
e) При третото преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра на допълнителни 90°.
f) Сега етикетът трябва да е обърнат на гърба.