Забележка: тази глава е дадена в съкратен вариант, тъй като всяка работа по ремонта на автоматични трансмисии трябва да се извършва в специализиран сервизен център.
Обща информация
Описание на скоростната кутия
Автоматичната скоростна кутия A343F се състои от преобразувател на въртящия момент с блокиращ съединител, комплект планетарни предавки с повишена скорост, тристепенна скоростна кутия и система за управление, която включва хидравлични и електронни части.
Планетарната скоростна кутия се състои от няколко комплекта планетарни зъбни колела и има дизайн, подобен на трансмисията A340E, която е била използвана на Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
За управление на автоматичната скоростна кутия в кабината е монтиран селектор за избор на обхвата на скоростната кутия. Селекторът е свързан с кабел към клапанната кутия на автоматичната скоростна кутия. В допълнение към селектора в кабината има няколко превключвателя за задаване на специални режими на работа на скоростната кутия.
За да се предотврати повреда на автоматичната скоростна кутия, когато обхватът е неправилно избран (например преминаване от "D" към "R" при движение напред), на лоста е монтирана ключалка, само при натискане са възможни "опасни" смени. Резето ви позволява да избегнете ситуация, при която поради небрежност един от диапазоните на движение може да бъде включен и колата започва да се движи неконтролируемо. Когато акумулаторът е разреден или изключен, селекторът е заключен в положение "P". За отключване има специален бутон (червен), разположен на конзолата.
Описание на хидравличната част на системата за управление
Хидравличната част на системата за управление се състои от маслена помпа, клапанна кутия, електромагнитни клапани, блокиращи съединители и спирачки, както и канали, свързващи всички тези елементи. Налягането на работната течност, създадено от помпата, се използва за управление на фрикционните елементи на скоростната кутия, захранване на преобразувателя на въртящия момент и смазване.
По сигнали от блока за управление на трансмисията електромагнитните клапани за превключване контролират преминаването на течност, която влиза в преобразувателя на въртящия момент и планетарната скоростна кутия.
Описание на електронната част на системата за управление
Електронната част управлява превключването на предавките в скоростната кутия, както и блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент. Състои се от три части:
1. Сензори - определят скоростта на автомобила и други параметри и ги предават на електронния блок за управление на трансмисията.
2. Електронният блок за управление на скоростната кутия, който въз основа на анализа на постъпващите към него данни определя точките на превключване в скоростната кутия, а също така управлява съединителя за блокиране на преобразувателя на въртящия момент.
3. Изпълнителната част, която се състои от няколко електромагнитни клапана.
Позиции на селектора
Изборът на обхвата на работа на скоростната кутия се извършва чрез преместване на селектора в съответната позиция, обозначена с буквите "P", "R", "D", "N", "2" или "L".
Позиция "P"
Препоръчва се за дългосрочно паркиране на автомобили. В тази позиция на селектора всички органи за управление в скоростната кутия са дезактивирани и изходният вал е блокиран, автомобилът не може да се движи. Преместването на селектора в тази позиция е допустимо само при пълно спиране.
Внимание: преместването на селектора в положение "P" по време на шофиране може да повреди скоростната кутия.
R позиция
Обратен режим. Селекторът може да се премести в тази позиция само когато автомобилът е неподвижен.
Внимание: преместването на лоста в положение "R", докато се движите напред, може да доведе до повреда на скоростната кутия и други компоненти на трансмисията.
Позиция "N"
Отговаря на неутрално. В скоростната кутия или всички органи за управление са изключени, или е включен само един, което гарантира, че няма твърда кинематична връзка между задвижващия и задвижвания вал. В този случай механизмът за блокиране на изходящия вал е деактивиран, т.е. колата може да се движи свободно.
Забележка:
- Не се препоръчва да премествате лоста за избор на обхват в положение "N" по време на движение по инерция.
- Никога не изключвайте запалването, когато карате надолу. Тази практика е опасна, защото може да доведе до загуба на контрол над автомобила.
Позиция "D"
Основният режим на шофиране, който осигурява автоматично превключване от първа на четвърта предавка. При нормални условия на шофиране се препоръчва да използвате im& iho it.
режим OD (овърдрайв)
Разрешението за използване на четвъртата овърдрайв се извършва с помощта на специален бутон "O / D".
Ако бутонът е в натиснато положение и селекторът на обхвата е в положение "D", превключването на четвърта предавка е разрешено. В противен случай включването на четвърта предавка е невъзможно. Състоянието на системата за управление се показва от индикатора "O/D OFF". Ако използването на overdrive е разрешено (нормален режим), индикаторът е изключен, а когато е забранено, свети.
Режимът "O / D" (бутонът е вдлъбнат) се използва при шофиране с ниска промяна на висока скорост по високоскоростни пътища. Ако е възможно, не използвайте този режим в града, особено на зимен път - това изключва превишаването от работа и ви позволява по-ефективно да използвате режима на спиране на двигателя.
Забележка:
- Не активирайте режим O/D, когато автомобилът е напълно натоварен.
- Изключете режима O/D, ако има често превключване от 3-та на 4-та предавка и обратно, за да предотвратите повишено износване на частите на автоматичната трансмисия.
Позиция "2"
Шофирането е разрешено само на първа и втора предавка. Препоръчва се за използване, например, по криволичещи планински пътища. Превключването на трета и четвърта предавка е забранено. В този диапазон режимът на спиране на двигателя се използва ефективно.
Позиция "L"
Шофирането е разрешено само на първа предавка. Този диапазон позволява максимално прилагане на режима на спиране на двигателя. Препоръчва се при шофиране по стръмни спускания, изкачвания и офроуд.
Специални програми
В паметта на електронния блок за управление са програмирани две опции (програми) за управление на превключването на предавките: "икономичен" и "спортен".
Програма "Икономична" (нормален режим)
Програмата е настроена така, че да осигурява движение с минимален разход на гориво. В този случай превключването на по-висока предавка се извършва приблизително, когато оборотите на двигателя достигнат средните стойности, което съответства на минимума на характеристиката на разхода на гориво. Движението на автомобила в този случай е гладко, спокойно.
Програма "Спорт"
Тази програма е настроена да максимизира използването на мощността на двигателя. Следователно превключването на по-високи предавки се случва в областта на максималните обороти на двигателя, при които двигателят развива максимална мощност.
Автомобилът в този случай развива, в сравнение с "икономичната" програма, много по-големи ускорения.
Когато тази програма е активирана, светва индикаторът "ECT PWR", който се намира на таблото вляво от кормилната колона.
Режим Kickdown
Ако натиснете педала на газта до упор, скоростната кутия превключва една или две предавки надолу. Този режим се препоръчва да се използва за получаване на по-високи стойности на ускорението, което е полезно, например, по време на изпреварване. Превключването на обратна предавка в този случай може да се случи само когато двигателят достигне максимална скорост. Ако отпуснете педала на газта, скоростната кутия ще се върне към нормална работа.
Трябва да се има предвид, че на хлъзгав път по време на принудителна понижаваща предавка, задвижващите колела могат да се плъзгат, което може да доведе до плъзгане.
Индикатор за повишена температура на работната течност
Блокът за управление на скоростната кутия следи температурата на работната течност с помощта на температурен датчик. Температурата на течността може да стане прекалено висока, когато превозното средство работи под голямо натоварване, като например при шофиране по пясък или нагоре. Ако температурата се повиши до 150°C или повече, контролният блок включва индикатор, разположен на централната конзола. Индикаторът изгасва, когато температурата падне под 120°C.
Индикатор за паркиране на трансмисията
Задвижващите валове и колелата на превозното средство могат да се въртят свободно, дори когато селекторът на скоростната кутия е настроен на положение "P" (паркинг), ако лостът за скоростна кутия е в положение "N" (неутрално).
В този случай, за да предупреди водача, че задвижващите валове и колелата не са блокирани, индикаторът за режим на паркиране на автоматичната скоростна кутия светва. Ако индикаторът за режим на паркиране се включи, е необходимо да преместите скоростния лост на трансферната кутия от положение "N" (неутрално) във всяко друго положение.