Предни и задни полуоски. 1 - шарнирен фланец, 2 - масленка, 3 - карданен кръст, 4 - шарнирен лагер, 5 - задържащ пръстен, 6 - шарнирен фланец, 7 - карданен вал, 8 - капак за прах, 9 - вилка с дълъг ръкав.
Внимание: когато монтирате кардана в менгеме, използвайте меки тампони, за да не деформирате тръбата.
Премахване на преден и заден полуоски
1. Маркирайте фланеца на универсалното съединение и фланеца на крайното задвижващо зъбно колело, свързващ се с него. Отстранете четирите болта и гайки, след което разкачете карданния вал от скоростната кутия.
2. Маркирайте фланеца на универсалния шарнир и свързващия фланец на трансферната кутия. Развийте четири болта и свалете карданния вал.
Проверка на отделните елементи на карданния вал
1. Проверете карданния вал за повреди.
2. Измерете биенето на задвижващия вал със циферблатен индикатор. Ако биенето на вала надвиши определената стойност, сменете вала.
Максимално биене - 0,8 мм
3. Проверете лагерите на карданния вал за износване или повреда.
4. Проверете аксиалната хлабина на кръста на карданния вал, като завъртите вилицата с ръка и държите самия вал. Сменете напречния лагер, ако е необходимо.
Аксиална хлабина по-малка от - 0,05 мм
Демонтаж на кардан
1. Маркирайте дългата втулка и задвижващия вал. Отстранете скобата от карданния вал.
2. Сваляне на лагера на кръстовете на пантите.
a) Отбележете дългата втулка и фланеца.
b) Леко почукайте с чук външния пръстен на лагера.
c) С помощта на две отвертки отстранете четирите пръстена от вдлъбнатините.
d) С помощта на теглич извадете лагера от фланеца.
д) Затегнете външния пръстен на лагера в менгеме и използвайте чук, за да разхлабите фланеца.
Забележка: Лагерът от противоположната страна на кръста се отстранява по същия начин.
f) Монтирайте двата отстранени лагера на кръста и затегнете кръста в менгеме от лагерите.
g) С помощта на теглич извадете лагера от скобата.
h) Затегнете външния пръстен на лагера в менгеме и използвайте чук, за да отстраните скобата.
Забележка: Отстранете втория лагер по същия начин.
Сглобка на кардан
Внимание: когато сменяте кръстачката, внимавайте за разположението на отворите за масленките в съответствие с фигурата.
1. Монтаж на напречни лагери,
a) Нанесете грес върху зъбното колело и лагерите.
Забележка: Не нанасяйте твърде много лубрикант.
b) Подравнете маркировките на ярема и фланеца.
c) Поставете нов кръст във вилката.
d) С помощта на специалния инструмент монтирайте нови лагери на паяка.
e) С помощта на специалния инструмент регулирайте двата лагера така, че жлебовете на зъбното колело да имат максимална и еднаква височина.
f) Изберете и монтирайте два пръстена с еднаква дебелина, за да получите допустимата аксиална хлабина на паяка.
Допустим аксиален луфт - 0,00 - 0,05 мм
Забележка: Задържащите пръстени не могат да се използват повторно.
Дебелина на задържащия пръстен.
Цвят | Етикет | Дебелина, мм |
— | 1 | 2,100-2,150 |
— | 2 | 2,150-2,200 |
— | 3 | 2,200 - 2,250 |
Кафяво | — | 2,250 - 2,300 |
Синьо | — | 2,300 - 2,350 |
— | 6 | 2,350 - 2,400 |
— | 7 | 2,400 - 2,450 |
— | 8 | 2,450 - 2,500 |
g) С помощта на чук потупайте вилицата, за да премахнете празнината между външната обтекачка на лагера и предпазния пръстен.
з) Проверете лекотата на въртене на напречния лагер.
i) Измерете аксиалния просвет на паяка. Ако празнината надвишава допустимата стойност, тогава пръстените трябва да бъдат сменени.
Допустим аксиален луфт - по-малко от 0,05 мм
Забележка: лагерите се монтират на кръста от страната на фланеца по същия начин.
2. Монтиране на вилка с дълга втулка в карданния вал.
(a) Нанесете грес върху шлиците на витловия вал и върху плъзгащата се повърхност на хомота.
b) Подравнете маркировките на вилките и задвижващия вал и монтирайте вилките в задвижващия вал.
Инсталиране на преден и заден кардан
1. Свързване на карданни валове към трансферната кутия.
a) Подравнете маркировките на фланците на карданния вал и раздатъчната кутия.
b) Свържете фланците с четири болта и гайки, след което затегнете гайките с правилния въртящ момент.
Моменти на затягане - 74 N.m
Забележка: Уверете се, че сте поставили шайбите правилно.
2. Свързване на карданни валове към полуоси.
(a) Подравнете маркировките на фланеца на витловия вал и фланеца на крайното задвижващо зъбно колело.
b) Свържете фланците с четири болта и гайки, след което затегнете болтовете и гайките с правилния въртящ момент.
Моменти на затягане - 74 N.m
Забележка: Уверете се, че сте поставили шайбите правилно.
3. Смажете напречните лагери на карданния вал с грес през фитинг за грес.
Смазване: Литиева грес за колесни лагери, NLGI No.2
Внимание: При тежки условия на работа, особено по солени пътища, смазвайте задвижващите валове на всеки 5000 км.