Сподели информация:
Тойота Калдина (1992-2007)
Toyota Caldina е автомобил със среден размер (D-сегмент), произведен от 1992 до 2007 г. от японския автомобилен производител Toyota Motor. Проектиран само за японския пазар и дойде да замени седаните "Carina" и "Corona" и беше произведен само с каросерия с пет врати комби. Двигателят е разположен отпред напречно с предно задвижване или със симетрична система за задвижване на всички колела All-Trac. Благодарение на голямото вътрешно пространство и задвижването на всички колела, автомобилът стана популярен извън Япония. През 2007 г. е заменен от "Avensis".
Първо поколение (T190, 1992-1997)
След представянето на деветото поколение "Corona", комби с пет врати или търговски ван бяха представени в отделен модел със същия код на шасито "T190". Междуосието е 2580 мм, дължина 4545 мм, ширина 1695 мм, височина 1450 мм и собствено тегло 1220 кг. Комбито е с независимо пружинно задно окачване, докато ванът е с листови ресори. Вентилирани дискови спирачки на предните колела, барабанни спирачки на задните колела.
Бензиновите двигатели бяха само четирицилиндрови със система за впръскване на гориво със следните характеристики:
- 1,5 литра (1497 см3, 5E-FE) със 110 к.с.
- 1,8 литра (1838 см3, 4S-FE) със 113 к.с.
- 1,8 литра (1762 см3, 7A-FE) със 118 к.с.
- 2,0 литра (1998 см3, 3S-FE) със 135 к.с.
- 2,0 литра (1998 см3, 3S-GE) със 175 к.с.
Имаше и три модела дизелови двигатели с обем 2.0 литра (1974 см3, 2C, I4, SOHC, 73 к.с.), 2.0 литра (1974 см3, 2C-T, I4, SOHC, с турбо, 88 к.с.) и 2,2 литра (2184 см3, 3C-E, I4, SOHC, 79 к.с.). Скоростната кутия беше четиристепенна автоматична или петстепенна ръчна.
През 1995 г. е извършена малка актуализация на модела.
Второ поколение (T210, 1997-2002)
В средата на 1997 г. второто поколение беше пуснато в Япония с код на шасито "T210". Автомобилите със задвижване на всички колела са обозначени като "ST215". Базиран на същата платформа като седаните Allion и Premio. Външният дизайн се промени доста, както и интериорът. Каросерията е само комби с пет врати с междуосие 2580 мм, дължина 4520 мм, ширина 1695 мм, височина 1495 мм и собствено тегло 1410 кг. Задвижването на четирите колела стана автоматично свързано при превозните средства със задвижване на всички колела.
Всички двигатели са инсталирани четирицилиндрови редови. Имаше четири бензинови модела с обем 1,8 литра (1762 см3, 7A-FE, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, 3S- FE, 135 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, 3S-GE, 175 к.с.) и 2,0 литра (1998 см3, 3S-GTE, с турбокомпресор, 256 к.с.), всички с електронно впръскване на гориво. Имаше два модела бензинови двигатели с обем 2,0 литра (1974 см3, 2C-T, 88 к.с.) и 2,2 литра (2184 см3, 3C -TE, 126 к.с.), всички с турбокомпресор. Скоростната кутия беше петстепенна ръчна "E150F" или четиристепенна автоматична "U140F".
През 2000 г. моделът е актуализиран. Сменени броня, фарове и интериор.
Трето поколение (T240, 2002-2007)
През септември 2002 г. се появява третото и последно поколение на Kaldina с код "T240". Каросерията на комбито с пет врати е напълно нова и няма нищо общо с европейските аналози. Междуосието е 2700 мм, дължина 4510 мм, ширина 1740 мм, височина 1445 мм и собствено тегло 1240-1490 кг.
Двигателите бяха представени само четирицилиндров бензин със следните параметри - 1,8 литра (1794 см3, 1ZZ-FE, 140 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, 1AZ-FSE, 147 к.с.) и 2.0 литра (1998 см3, 3S-GTE, с турбо, 256 к.с.). Скоростната кутия е само четиристепенна автоматична, включително "Tiptronic".
През 2005 г. моделът е рестайлинг. Производството на третото поколение приключи в средата на 2007 г. без реален наследник.
Toyota Duet (1998-2004)
Toyota Duet е градски субкомпактен японски автомобил, произвеждан от 1998 до 2004 г. Също така подобен автомобил е произведен от Daihatsu, който е собственост на Toyota - Daihatsu Storia с десен волан и Daihatsu Sirion с ляв волан. Фабричен код M100. Двигателят е разположен отпред с предно задвижване, имаше и модели с задвижване на всички колела. Каросерията е направена под формата на хечбек с пет врати и въпреки малкия размер на автомобила е доста просторна за своя клас. Дължината на каросерията е 3660 мм, ширина 1600 мм, височина 1450 мм, междуосие 2370 мм, собствено тегло 820 кг.
Оборудването на този малък автомобил е доста богато. Има предни въздушни възглавници, електрически огледала с автоматично сгъване, електрически прозорци за всички врати, климатик, регулиране на височината на шофьорската седалка и други функции, налични в превозни средства от клас по-горе. Storia/Duet получи фейслифт през 2000 г., като повечето от промените бяха направени в предната част на автомобила, най-вече дизайнът на решетката и арматурното табло бяха значително преработени.
Автомобилът е оборудван само с бензинови двигатели - трицилиндров 1,0-литров (989 см3, 54/60/64 к.с.) и четирицилиндров редови 1,3-литров (1297 см3, 90/110 HP). Скоростната кутия беше петстепенна ръчна и четиристепенна автоматична.
В началото на 2005 г. продажбите бяха прекратени, тъй като автомобилът беше заменен от подкомпактният Toyota Passo.
Toyota Dune (1959-до момента)
Toyota Dyna е гама от среднотоварни камиони, произвеждани от 1959 г. от японската компания Toyota. По-лек вариант, предлаган в Европа като Dyna 100, се продава в Япония под името ToyoAce. След сливането на Daihatsu с Toyota през 1967 г., Dyna също се продава като Daihatsu Delta от 1970 до 2003 г., от 1999 г. се предлага и като Hino Dutro. Hino е част от Toyota Group. Предлагат се следните модели - бордови камиони с една или две кабини, шасита за надстройки, микробуси и микробуси. Опционално се предлага задвижване на всички колела. Традиционните му конкуренти са Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter и Nissan Atlas.
Платформата Toyopet Route Truck RK52 се появява през 1956 г. и на нея започват да се произвеждат автомобили Toyopet Toyoace SKB. Второто поколение с кодове RK60-RK80 е разработено от Kanto Auto Works. През април 1959 г. автомобилът е преименуван на Toyota Dyna. През 1963 г. се появи серия K170 с 1,9-литров бензинов двигател. В допълнение към камиона, на негова основа е създаден автобусът Toyota RK170B. През 1964 г. се появяват 2,3-литров дизелов двигател и камион RK175 с дълга база с двойни задни колела и ван совалка.
След сливането с Hino Motors през 1966 г. се появяват новата платформа на Toyota "U" и серията камиони Toyota Dyna U10. Сърцето на серията бяха 2,0-литровите (5R) четирицилиндрови бензинови двигатели, както и 3,0-литровите (B) редови четирицилиндрови (B) и 3,6-литровите (H) шестцилиндрови дизелови двигатели . Имаше обикновени (U10) и дълги (U15) версии с междуосие с единични или двойни задни колела. Също така на тази платформа през 1969 г. се появяват микробус с името Toyota Coaster и тежък камион Massy Dyna (QC10) с товароносимост 3,5 тона. Модифицирана версия на Dyna U10 също се продава като първо поколение Daihatsu Delta 1500 или 2000. По-малката Toyota ToyoAce от серия Y10, с товароносимост от 1 до 1,5 тона, е представена през 1971 г.
През 1977 г. се появява серия U20 - това е камион с четири колела (с товароносимост 2-3 тона) и пътнически миниван, U30 е версия с по-дълго междуосие, а U40 и U50 са по-тежки и имат по-широка кабина. Тези автомобили бяха оборудвани с четирицилиндрови редови двигатели - 3,0-литров дизел (B) и 2,0-литров бензинов (5R). Този модел също се продаваше като Daihatsu Delta с полезен товар от 1,5 до 2,5 тона, но също беше продаден за първи път със значката Hino като Ranger 2 или Ranger 3. По-малкият нов ToyoAce с Y20 b> шасито е пуснато през 1979 г., докато Dyna все още използва "U" платформата. През 1984 г. Toyota представи Dyna Rino. Лека версия с едно задно колело е построена на платформата Y30, а версията с двойни задни колела получи код Y40. Първоначално имаха дизелови двигатели с обем 3,4 литра (3B / 13B), по-късно той беше увеличен до 3,7 литра (14V).
Серията U60-U90 с товароносимост 2-3,5 тона се появява през 1984 г. (Dyna 200/300/400). Задвижването на четирите колела вече се предлага и в Европа. Първоначално имаше четири кръгли фара отпред, през 1989 г. фаровете бяха направени квадратни. Дизеловите двигатели останаха от предишната серия - 3,4 литра (3B/13B) и 3,7 литра (14V). Скоростната кутия е механична 5-степенна и за първи път е монтирана 4-степенна автоматична. Сериите Y50 и Y60 с товароносимост 1-1,5 тона се появяват през 1985 г. (Dyna 100/150). Тези автомобили са използвали 2,4-литрови (2L) четирицилиндрови дизелови двигатели и 2,0-литрови (3Y) бензинови двигатели.
Шестото поколение Dyna, с кодови имена U100, U200 и Y100, беше представено през 1995 г. ABS стана стандартна за всички версии и въздушната възглавница за водача стана налична като опция. Дизеловият двигател стана 5,3 литров (J05C) с директно впръскване на гориво, бензиновите двигатели бяха 16-клапанни 4,1 литра (15B-F,) и 2,7 литра (3RZ-FE). Външният и вътрешният дизайн на кабината е силно актуализиран. През 1997 г. е добавен нов тип кабина, наречена Super Low Cab, която е преместена напред с 690 мм, а подът е спуснат с 81 мм.
През 1999 г. беше представено седмото поколение Dyna с кодовете U300 и U400, също продавани под марката Hino Dutro (U300 за стандартна кабина и U400 за широка кабина). Тези модели продължиха да използват обозначенията Dyna 100, 150, 200, 250, 300 и 350 за техния полезен товар. Външният вид е силно променен, качеството на интериора, както и арматурното табло са подобрени и са направени по-ергономични. Двойните въздушни възглавници станаха стандартни. Двигателите останаха същите, само турбокомпресор беше добавен към дизела. През 2000 г. беше добавен 2,0-литров бензинов двигател. През 2002 г. беше подобрена шумоизолацията и беше въведена рециркулация на отработените газове. Появи се и версия на бензиновия двигател, работещ на природен газ (LPG). През 2003 г. беше добавен 4.0 дизелов двигател. Появи се 0 литра (N04C) със системата Common Rail и хибриден модел. През 2006 г. 2 и 4-тонните двигатели бяха модернизирани, за да отговарят на изискванията за ниски емисии на отработени газове. През 2007 г. беше добавен 2,7-литров дизел.
През 2011 г. беше представено осмото поколение от сериите U600 (стандартна кабина) и U800 (широка кабина). Външният вид се промени доста, качеството на интериора се подобри. При хибридните модели 4,0 литров дизелов двигател (N04C) със 150 к.с. беше свързан към електродвигател с мощност 49 к.с., който служи и като стартер. Всички дизелови двигатели имат система за впръскване Common Rail. Бензиновите двигатели са представени с обем 2,7 литра (2TR-FE), а за втечнен природен газ с обем 4,1 литра (BZ-FPE). Представена е нова 5-степенна автоматична скоростна кутия.