1. Проверете първоначалните условия.
а) Напрежението на акумулатора не е по-ниско от 11 V.
b) Дроселната клапа е напълно затворена.
в) Лостът за управление на скоростната кутия в неутрално положение (селектор за автоматична скоростна кутия в положение "P").
d) Спомагателното оборудване превключва в положение OFF.
д) Двигателят загрят до нормална работна температура.
2. Включете запалването, но не стартирайте двигателя. Индикаторът "CHECK ENGINE" трябва да свети.
3. Използвайте джъмпер, за да накъсите клемите "T" и "E" ("5" и "13" за модели с освобождаване от 5 2000 или "11" и "13" за модели с освобождаване до 5.2000) на DLC диагностичния конектор, докато индикаторът за неизправност трябва да изгасне и да започне да мига.
Забележка: ако индикаторът не мига, щифтовете на диагностичния конектор не са затворени.
4. Прочетете диагностичния код по броя на миганията на индикатора "CHECK ENGINE" (за обяснение на диагностичните кодове вижте таблицата "Диагностични кодове за неизправности за системата за управление на двигателя" по-долу).
а) Нормална работа на системата (без неизправност).
Индикаторът светва и изгасва на интервали от 0,25 секунди.
b) Индикация на кода за грешка.
Ако има неизправност, индикаторът мига на всеки 0,5 секунди. Първата последователност от мигания съответства на първия номер на диагностичния код, който се състои от две числа. След пауза от 1,5 секунди се показва втора последователност от мигания, съответстваща на втория номер на кода. Ако има два или повече кода за грешка, при извеждане се задава интервал от 2,5 секунди между тях.
След като се покажат всички кодове, има пауза от 4 секунди и след това всички се повтарят, докато щифтовете на диагностичния конектор са затворени.
Забележка: в случай на множество кодове за неизправности, тяхното индикация започва с по-малък код и продължава във възходящ ред.
5. В края на диагностиката изключете проводника от диагностичния конектор и изключете запалването.