Приета е система за смазване под налягане за подаване на масло към движещите се части на двигателя. Маслото от масления картер се засмуква от маслената помпа през масления приемник. След преминаване през масления филтър, маслото се подава през отворите в коляновия вал и цилиндровия блок към триещите се двойки. Нивото на маслото се проверява с пръчка, монтирана на блока от лявата страна.
Маслената помпа е помпа тип трохоиден, вътре в която се намират задвижващата и задвижващата предавка. Тъй като оста на въртене на задвижващото зъбно колело е леко изместена от центъра на задвижваното зъбно колело, разликата между двете зъбни колела се променя по време на въртене. Маслото се засмуква при увеличаване на пролуката и се изхвърля при намаляване.
Регулатор на налягането на маслото (редукционен клапан). При високи обороти на двигателя количеството масло, подавано от помпата, надвишава нуждите на двигателя. Регулаторът на налягането на маслото е проектиран да предотвратява излишното подаване на масло. При нормален поток клапанът за намаляване на налягането на спиралната пружина поддържа байпаса затворен, но когато се приложи излишно масло, налягането в системата се натрупва срещу силата на пружината, за да отвори клапана. В резултат на това излишното масло се връща в картера.
Масленият филтър е пълнопроточен филтър с хартиен филтърен елемент. За да се опрости подмяната на филтърния елемент, филтърът се монтира извън двигателя. Пред филтърния елемент е предвиден байпасен клапан, който се отваря, ако масленият филтър е запушен. Маслото, преминаващо през байпасния клапан, заобикаля масления филтър и влиза директно в главния маслен тръбопровод на двигателя.