2. Проверете карбуратора и задвижването.
a) Проверете наличието и положението на регулиращите винтове, тапи и болтове.
б) Проверете състоянието и износването на задвижващите части, наличието на ключалки и др.
c) Проверете дали дроселната клапа е напълно отворена, когато педалът на газта е натиснат докрай.
3. Проверете нивото на горивото в поплавковата камера спрямо маркировките на наблюдателното стъкло. Ако нивото на горивото е извън спецификацията, регулирайте.
Студен двигател
4. Проверете системата за автоматично управление на дросела.
а) Стартирайте двигателя.
b) Уверете се, че въздушната клапа започва да се отваря, когато тялото на нагревателя се затопли.
в) Спрете двигателя.
d) Изключете електрическия конектор на карбуратора.
e) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата на съединителя на карбуратора и земята, чиято стойност при температура на въздуха 20 ° C е:
За двигатели:
- 2Y-C (U) и 3Y-C (U) - 23-25 ома
- за останалата част от серията Y - 17-19 ома
5. Проверете системата на превключвателя за положение на дросела (CB).
(Опция с автоматичен дросел и двойна диафрагма в задвижващия механизъм)
а) Стартирайте двигателя.
b) Когато температурата на охлаждащата течност е под 5°C, откачете вакуумния маркуч от диафрагма B и проверете дали амортисьорът не се движи.
c) Свържете вакуумния маркуч към диафрагма B.
d) Откачете вакуумния маркуч от диафрагмата на превключвателя A и проверете дали дроселната пластина се движи.
e) Свържете вакуумния маркуч към диафрагма А и се уверете, че след свързването на маркуча амортисьорът се движи в рамките на зададеното време (1-5 s).
(Версия с автоматичен дросел с единична диафрагма в пневматичния задвижващ механизъм)
а) Стартирайте двигателя.
b) Изключете вакуумния маркуч от превключвателя на дросела (CB) и проверете дали механизмът на дросела се движи.
c) Свържете вакуумния маркуч към механизма на мембранния превключвател (CB) и проверете дали дроселната плоча се движи в рамките на зададеното време (1-5 s).
(Версия с ръчен дросел и единична диафрагма в задвижващия механизъм)
а) Стартирайте двигателя.
b) Изключете вакуумния маркуч от мембранния механизъм на дроселния превключвател (CB) и проверете дали механизмът на дросела се движи.
c) Поставете отново вакуумния маркуч.
6. (Ако е оборудван с автоматичен контрол на дросела (CO) и гърбица за управление на висок празен ход (FICB))
Проверете гърбичния превключвател за управление на висока скорост на празен ход (FICB).
(a) Изключете вакуумния маркуч от задвижващия механизъм на диафрагмата (FICB).
b) Когато температурата на охлаждащата течност е под 55°C °C, натиснете и отпуснете педала на газта.
в) Стартирайте двигателя.
d) Свържете вакуумния маркуч и проверете дали задвижващият механизъм на дросела не се движи.
7. (Ако има допълнителна система за ускорителна помпа (AAP))
Проверете системата на спомагателната ускорителна помпа (AAP).
a) Проверете дали температурата на охлаждащата течност е под 55°C и стартирайте двигателя.
b) Прищипете маркуча AAP и спрете двигателя.
c) Разхлабете маркуча и проверете дали горивото се впръсква от AAP инжектора.
8. (Ако има клапан за дисбаланс на поплавъчната камера (система за вентилация на карбуратора OVCV)) Проверете работата на вентила на системата за дисбаланс на поплавъчната камера (вентилационна система).
а) Откачете маркуча за обезвъздушаване от карбуратора.
b) Вдухнете въздух във вентилационната тръба и се уверете, че вентилът OVCV е отворен.
в) Стартирайте двигателя. Когато двигателят работи на празен ход, подайте въздух към вентилационната тръба и се уверете, че клапанът OVCV е затворен.
d) Изключете електрическия конектор от карбуратора.
e) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата OVCV на конектора и земята.
- Стойност на съпротивление (студен двигател): 63 - 73 ома.
е) Свържете отново вентилационния маркуч.
Горещ двигател
9. (Опция с автоматичен дросел с двойна диафрагма в превключвател за положение на въздушния дросел)
Проверете работата на системата за контрол на положението ("превключвател") на въздушната клапа (CB).
(a) След като двигателят е загрял, откачете вакуумния маркуч от диафрагма B и проверете дали дроселната клапа се движи.
b) Свържете вакуумния маркуч към диафрагма B.
10. (Ако е оборудван с автоматичен контрол на дросела (CO) и гърбица за управление на висок празен ход (FICB))
Проверете гърбичния превключвател за управление на висока скорост на празен ход (FICB).
а) Загрейте двигателя до нормална работна температура и го спрете.
b) Изключете вакуумния маркуч от мембранния механизъм на задвижващия механизъм на дросела (и FICB гърбицата).
c) Монтирайте ексцентрика на висок празен ход (FICB). За да направите това, като държите дросела леко отворен (1), затворете дросела (2) и го задръжте затворен, докато отпускате газта (3).
г) Стартирайте двигателя, без да докосвате педала на газта.
e) Свържете вакуумния маркуч и проверете дали задвижващият механизъм на дросела се движи и FICB гърбицата се движи в позиция 3.
11. (Опция с автоматичен дросел)
Проверете пълния отвор на дросела, като се уверите, че дроселната плоча се отваря напълно.
12. (Ако имате допълнителна система за ускорителна помпа (AAP))
Проверете системата на спомагателната ускорителна помпа (AAP).
а) Загрейте двигателя до нормална работна температура.
b) При работещ двигател затиснете маркуча AAP, след което спрете двигателя.
c) Разхлабете маркуча AAP и проверете дали не се впръсква гориво от AAP инжектора.
13. (Ако има допълнителна система за ускорителна помпа (AAP))
Проверете диафрагмата на спомагателната ускорителна помпа (AAP).
а) Стартирайте двигателя. При работещ двигател изключете маркуча от AAP мембранния механизъм.
b) Когато двигателят работи на празен ход, поставете вакуум директно върху AAP диафрагмата и след това отстранете вакуума.
c) Проверете дали оборотите на двигателя се променят, когато вакуумът бъде премахнат.
d) Свържете отново маркуча към AAP диафрагмения механизъм.
Ако възникне неизправност, сменете AAP диафрагмата.
14. Проверете ускорителната помпа (главната).
Отворете дросела и проверете дали горивото се впръсква през инжектора.
15 Монтирайте въздушния филтър или въздушния тръбопровод към карбуратора.
шестнадесет*. Проверете увеличените обороти на празен ход, когато двигателят загрее.
17*. Проверете нормалните обороти на празен ход и сместа.
осемнадесет*. Проверете скоростта, зададена от механизма за отваряне на дросела.
деветнадесет*. Проверете скоростта, зададена от манипулатора (позиционера) на дроселната клапа.
20*. Проверете увеличението на оборотите на празен ход, зададено от усилвателя в системата за управление.
* Вижте страници 8-10.