(a) С помощта на шублер измерете дебелината на ръбовете на изходящия вал.
- Минимална дебелина 4,80 мм
b) С помощта на шублер измерете дебелината на ръба на вътрешната шайба на лагера.
- Минимална дебелина 3,99 mm
c) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на цапите на изходящия вал.
Минимален диаметър:
- 2-ра предавка - 37,984 мм
- 3-та предавка - 34,984 мм
d) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на вътрешната шайба на лагера.
- Минимален диаметър 38,985 mm
e) С помощта на цифров индикатор проверете биене на изходящия вал.
- Максималното изтичане е 0,05 mm
2. Проверете масления клин на първата скоростна кутия.
a) С помощта на цифров индикатор измерете масления клин между зъбното колело и вътрешната шайба на лагера с монтиран иглен лагер.
- Номинален просвет - 0,009 - 0,032 mm
- Максималният просвет е 0,032 мм
b) Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете зъбното колело, вътрешната шайба на лагера и лагера.
3. Проверете масления клин на втора, трета и междинна пета предавка.
а) С помощта на цифров индикатор измерете масления клин между зъбното колело и вала с монтиран иглен лагер.
Номинален клирънс:
- втора и трета предавка - 0,009 - 0,033 мм
- Резерватор на 5-та предавка - 0,009 - 0,032 мм
Максимален просвет:
- втора и трета скорост - 0,033мм
- Резерватор на 5-та предавка - 0,032 мм
b) Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете зъбното колело, вътрешната шайба на лагера и лагера.
4. Проверете пръстените на синхронизатора.
а) Завъртайки пръстена на синхронизатора, проверете неговите фрикционни свойства.
b) Измерете хлабината между пръстена на синхронизатора и зъбното колело.
- Номинална хлабина - 1,0 - 2,0 мм
- Минималното разстояние е 0,8 мм
5. С помощта на манометър измерете хлабината между вилиците за превключване и съединителите на синхронизатора.
- Максималното разстояние е 1,0 мм
Ако разликата надвишава максималното, сменете щепсела.
6. Ако е необходимо, сменете лагера на входния вал.
а) С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен.
b) С помощта на преса извадете лагера и поставете нов лагер.
c) Изберете задържащия пръстен, за да осигурите минимална крайна хлабина и го монтирайте на вала.
7. Ако е необходимо, сменете уплътнението на корпуса на предния лагер.
а) Използвайте отвертка, за да премахнете уплътнението.
b) С помощта на инструментална глава натиснете ново уплътнение.
- Монтажна дълбочина на салаза - 12,2 - 13,2 мм
8. Ако е необходимо, сменете предния лагер на междинния вал.
(a) Отстранете скобата с помощта на клещи.
b) С помощта на менгеме и инструментална глава свалете лагера и го сменете.
c) Изберете задържащия пръстен, за да осигурите минимална крайна хлабина и го монтирайте на вала.
9. Ако е необходимо, сменете уплътнението на задвижваната скоростомера.
(a) С помощта на специалния инструмент отстранете масленото уплътнение.
b) С помощта на инструментална глава поставете ново уплътнение.
- Дълбочина на монтаж 20 мм
10. Ако е необходимо, сменете епиплона на лоста за избор на трансфери.
а) Използвайте отвертка, за да премахнете уплътнението.
b) С помощта на 14 мм гнездо за инструменти и чук забийте ново уплътнение.
11. Ако е необходимо, сменете епиплона на лоста за включване на трансфери.
а) Използвайте отвертка, за да премахнете уплътнението.
b) С помощта на 17 мм гнездо за инструменти и чук натиснете ново уплътнение.
12. Ако е необходимо, сменете уплътнението и втулката на удължителния корпус.
(a) С помощта на специалния инструмент отстранете масленото уплътнение.
б) Загрейте удължителя до температура от 80 - 100°C в маслена баня.
c) С помощта на инструментална глава извадете втулката и поставете нова.
в) Инсталирайте ново уплътнение.