Jedinice elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva 4-cilindričnih motora
1. Kalem ventilacije kartera; 2. Razdjelnik goriva i mlaznica; 3. Senzor kuta leptira za gas; 4. Senzor recirkulacije; 5. Komora za niveliranje; 6. Dijagnostički konektor; 7. Montažni blok; 8. Pneumatski amortizer; 9. Regulator pritiska goriva; 10. Filter zraka; 11. Senzor protoka
Jedinice elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva V6 motora 3,4 l
1. Filtar zraka; 2. Senzor protoka; 3. Senzor kuta leptira za gas; 4. Senzor recirkulacije (ispod komore za izjednačavanje); 5. Komora za niveliranje; 6. Regulator pritiska goriva; 7. Dijagnostički konektor; 8. Montažni blok
Vozila opremljena elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (EFI sustav), koji uključuje tri podsustava:
- sustav goriva;
- sustav za dovod zraka;
- elektronički sustav upravljanja.
Sustav goriva
Pumpa za gorivo, smještena u spremniku, dovodi gorivo pod konstantnim tlakom do razdjelnika, iz kojeg se gorivo ravnomjerno raspoređuje u mlaznice. Iz razdjelnika se gorivo dovodi do ulaznih kanala cilindara kroz mlaznice. Količina ubrizganog goriva strogo je kontrolirana elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECM blok). Regulator tlaka goriva osigurava da se tlak goriva mijenja u skladu s negativnim tlakom na usisnoj grani.
Sustav za dovod zraka
Sustav za usis zraka sastoji se od zračnog filtra, prigušne komore i kanala koji povezuje ove dvije jedinice. Senzor temperature zraka (IAT senzor) prati temperaturu usisnog zraka. Signal sa senzora šalje se elektroničkoj upravljačkoj jedinici, koja osigurava doziranje ubrizganog goriva u skladu s temperaturom zraka. Ručicom gasa upravlja vozač. Kako se prigušni ventil otvara, povećava se brzina ulaznog zraka, što dovodi do smanjenja njegove temperature. Senzor registrira promjenu temperature zraka i šalje signal ECM-u, koji zauzvrat šalje signal brizgaljkama.
Elektronička upravljačka jedinica (ECM blok)
Upravljanje elektroničkim ubrizgavanjem goriva i drugim sustavima osigurava procesorska jedinica. Blok uključuje mikroračunalo. Upravljačka jedinica prima signale od brojnih senzora koji prate parametre kao što su temperatura zraka na ulazu u cilindre, kut prigušnice itd. Na temelju tih podataka upravljačka jedinica određuje trajanje ubrizgavanja goriva, što osigurava da se u zapaljivoj smjesi održava optimalan omjer benzina i zraka.