Elektronička upravljačka jedinica motora programirana je na takav način da osigurava optimalno vrijeme paljenja za različite načine rada motora. Korištenje informacija o uvjetima rada motora (brzina, temperatura rashladnog sredstva itd.), mikroračunalo izdaje naredbu za iskru u točno određenom trenutku radnog ciklusa motora.
Elektronička upravljačka jedinica motora vrši trenutnu kontrolu nad uvjetima njegovog rada, koristeći signale odgovarajućih senzora. Na temelju tih signala, elektronička upravljačka jedinica izračunava potrebno vrijeme paljenja i šalje upravljački signal prekidaču. Visoki napon se distribuira na svjećice u skladu s redoslijedom paljenja motora i uzrokuje pražnjenje iskre između elektroda svjećice, što pali smjesu zraka i goriva.
Integrirana jedinica za paljenje (3S-FE, 4S-FE) uključuje: prekidač, svitak paljenja, razdjelnik iskre za cilindre motora, kao i rotore i induktivne zavojnice senzora kuta radilice i senzora kuta bregastog vratila. Prekidač povremeno prekida primarnu struju koja dolazi iz elektroničke upravljačke jedinice motora (IGT signal), i time stvara pražnjenje iskre na svjećicama. Osim toga, kako bi se poboljšala pouzdanost sustava paljenja, u trenutku iskrenja, informacije o ovom (IGF signal) ide na elektroničku upravljačku jedinicu motora. Zavojnica paljenja sastoji se od zatvorene jezgre, primarnog namota koji se omotava oko jezgre i sekundarnog namota koji se omotava oko primarnog namota. Ovaj dizajn omogućuje vam stvaranje visokog napona koji može uzrokovati snažno pražnjenje iskre u razmaku između elektroda svjećice.
Razdjelnik paljenja distribuira visoki napon na svjećice svakog cilindra u skladu s redoslijedom paljenja motora
Induktivni svitak NE s generatorom magnetoelektričnih impulsa omogućuje određivanje kutnog položaja radilice, a induktivni svitak G kutni položaj bregastog vratila, što je potrebno za ispravno određivanje vremena paljenja.