Pažnja: kako bi se izbjegla oštećenja komponenti prijenosa, za modele s pogonom na 4 kotača zabranjeno je vuču djelomičnim utovarom (podizanje samo jedne od osovina vozila).
4WD vozila imaju stalni pogon na sve kotače, tzv "Full time 4WD" (središnji diferencijalni sustav). To omogućuje optimalnu raspodjelu okretnog momenta između kotača, ali kod proklizavanja moguća je situacija kada će se okretni moment prenijeti samo na jedan kotač koji ima najmanje prianjanja. Kako bi se spriječila ova situacija, dizajnirana je blokada središnjeg diferencijala.
Napomena: Za više informacija o radu sustava, pogledajte poglavlje "Priručnik".
Modeli s automatskim mjenjačem opremljeni su središnjim diferencijalom s automatskim zaključavanjem "C-DIFF AUTO". Kada pritisnete tipku "C-DIFF AUTO" sustav automatski odabire omjer blokade diferencijala ovisno o okretanju kotača.
Kutija za prijenos.
1 - držač poklopca kućišta radilice prijenosnog kućišta,
2 - brtveni prsten,
3 - klin za lociranje,
4 - pogonski zupčanik pogona pumpe,
5 - brtveni prsten,
6 - filter,
7 - osovina pogonskog zupčanika sklopa glavnog zupčanika,
8 - brtva,
9 - brtveni prsten,
10 - ploča za zaključavanje matice za podešavanje,
11 - ležaj,
12 - prsten za struganje ulja,
13 - desna strana prijenosnog kućišta,
14 - klin za lociranje,
15 - vanjski prsten ležaja desne strane prijenosnog kućišta,
16 - brtveni prsten,
17 - senzor brzine stražnjeg kotača,
18 - poklopac inspekcijskog otvora prijenosnog kućišta,
19 - brtveni prsten,
20 - odzračnik,
21 - vanjski prsten ležaja lijeve strane prijenosnog kućišta,
22 - disk opruga,
23 - kutija za brtvljenje,
24 - brtva,
25 - brtva,
26 - odvodni čep,
27 - kućište prijenosne kutije,
28 - brtva za podešavanje,
29 - držač ležajeva pogonjenog zupčanika,
30 - brtveni prsten,
31 - produžetak kućišta radilice prijenosnog kućišta,
32 - prašnik,
33 - kutija za brtvljenje.