Metlice brisača vjetrobrana
Redovito provjeravajte učinkovitost metlica brisača. Zaprljane metlice brisača obrišite mekom krpom i posebnim sredstvom.
Zamijenite četke koje imaju stvrdnute, napukle ili gumene trake obložene silikonom.
1. Podignite ručicu brisača s vjetrobranskog stakla.
Provjera slobodnog hoda i visine papučice spojke
Elementi za podešavanje slobodnog hoda i visine papučice spojke
1. Postavite čelično ravnalo blizu papučice spojke i izmjerite visinu papučice spojke. Pritisnite papučicu spojke dok ne osjetite otpor i izmjerite slobodan hod papučice spojke.
2. Otpustite sigurnosnu maticu na kraju gurača kvačila.
3. Okretanjem gurača kvačila postavite slobodan hod papučice kvačila unutar potrebnih granica.
4. Zategnite protumaticu.
5. Nakon podešavanja slobodnog hoda papučice spojke, provjerite visinu ugradnje papučice.
6. Ako visina papučice kvačila nije ispravna, otpustite sigurnosnu maticu i okrećite granični vijak dok se ne postigne željena visina papučice kvačila. Zategnite protumaticu.
Provjera i održavanje baterije
Upozorenje! Elektrolit u bateriji je otrovna i korozivna kiselina. Stoga je potrebno izbjegavati kontakt elektrolita s očima, kožom, obojenim površinama itd. U slučaju prolijevanja elektrolita, isperite područje velikom količinom hladne vode. Ako elektrolit dođe u dodir s očima, nakon ispiranja očiju vodom, odmah potražite liječničku pomoć.
Pažnja! Tijekom rada baterije stvara se vodik, stoga nikada ne pušite niti rukujte otvorenim plamenom ili iskrama u neposrednoj blizini baterije.
Pažnja! Prije radova na električnoj opremi uvijek odvojite negativni kabel od akumulatora. To će spriječiti nenamjerne kratke spojeve.
Pažnja! Nikada ne odspajajte žice od akumulatora dok motor radi.
Pažnja! Uvijek odspojite žice baterije kada punite bateriju pomoću vanjskog punjača.
Pažnja! Uvijek odspojite žice od akumulatora i žice od alternatora dok popravljate vozilo pomoću uređaja za električno zavarivanje.
Pažnja! Ako radio ima protuprovalni kod, isključivanjem baterije provjerite imate li spojne kodove.
Pažnja! Na modelima od 1993., sustav zračnih jastuka je onemogućen ako je akumulator odspojen na dulje vrijeme. Ako se svjetlo upozorenja zračnog jastuka upali i ostane upaljeno nakon ponovnog spajanja akumulatora, odnesite ga u specijaliziranu radionicu kako bi vratili sustav u normalu.
Alati i materijali potrebni za održavanje baterije
1 - štit neophodan kako bi se osiguralo da elektrolit ne dospije na lice; 2 - soda. Soda razrijeđena u vodi potrebna je za neutralizaciju prolivenog elektrolita; 3 - vazelin. Koristi se za zaštitu terminala akumulatora od korozije; 4 - žičanu četku. Potrebno je ukloniti tragove korozije s stezaljki i žica akumulatora; 5 - plastične podloške. Instaliran na bateriji ispod žičnih stezaljki; 6 - izvlakač. Koristi se za uklanjanje terminala s baterije; 7 - vrsta žičane četke koja se koristi za čišćenje terminala akumulatora; 8 - gumene rukavice za rad s elektrolitom
Uklanjanje priključka žice s baterije
1. Prikupite sve potrebne alate i materijale prije servisiranja baterije.
2. Posebno je važna čistoća akumulatora, a posebno njegove gornje površine, jer sloj prljavštine koji se nakuplja na njemu lako stvara elektrovodljive puteve koji dovode do samopražnjenja akumulatora. Čistoća je važna ne samo za ispravnu bateriju, već i za bateriju bez održavanja, koja, unatoč svom nazivu, nije potpuno bez održavanja.
3. Metalnom četkom očistite priključke baterije i priključke žica. Ako je potrebno, isperite terminale otopinom sode bikarbone i tople vode. Pazite da otopina sode bikarbone ne uđe u baterije.
4. Očistite terminale baterije dok se ne pojavi lagani sjajni metal.
5. Provjerite jesu li matice držača baterije dobro zategnute. Nemojte previše zatezati matice jer se kućište baterije može oštetiti.
6. Podmažite terminale vazelinom bez kiseline i sredstvom protiv korozije prije spajanja stezaljki baterije.
Punjenje akumulatora
Tijekom normalne uporabe bateriju nije potrebno puniti iz vanjskih izvora. Bateriju je potrebno puniti svakih 6 tjedana samo tijekom duljeg razdoblja neaktivnosti. Punjenje također može biti potrebno kada se vozilo uglavnom koristi za kratka putovanja noću. U suprotnom, potreba za ponovnim punjenjem baterije ukazuje na neispravnost baterije ili njezinog kruga punjenja. Prilikom punjenja akumulatora temperatura elektrolita u akumulatoru ne smije biti viša od 38°C. ako se baterija zagrije ili dođe do snažnog razvijanja plina u elektrolitu, tada treba prekinuti punjenje. Punjenje treba vršiti konstantnom strujom jednakom 1/20 kapaciteta baterije. Završetak punjenja se označava intenzivnim ispuštanjem plinova iz baterije i činjenicom da se gustoća elektrolita ne mijenja zadnja 3 sata punjenja.
Provjera i zamjena pogonskog remena
Ispitivanje
Pogonski remeni nalaze se na desnoj strani motora.
Ovisno o konfiguraciji automobila i motoru ugrađenom u njega, koristi se nekoliko pogonskih remena. Jedan remen koristi se za prijenos okretnog momenta s radilice na alternator i A/C kompresor. Ako je vozilo opremljeno servo upravljačem, za pogon pumpe servo upravljača koristi se poseban remen.
1. Otvorite poklopac koji prekriva remene i provjerite ima li na remenu pukotina, raslojavanja i ulja. Zamijenite remen ako je potrebno.
2. Koristite posebne alate Nippondenso ili Burroughs za provjeru napetosti pogonskog remena. Zategnutost novog i rabljenog remena je različita. Rabljeni remen je onaj koji je bio na motoru više od 5 minuta.
3. U nedostatku posebnih alata, napetost pogonskog remena mora se podesiti tako da kada se palcem pritisne dugačak dio remena, otklon bude približno 5 mm ako je razmak između središnjih remenica oko 250 mm, ili 10 mm ako je razmak između središnjih remenica oko 350 mm (1 - ravnalo, 2 - ravnalo, 3 - otklon remena).
Podešavanje
1. Za podešavanje napetosti pogonskog remena alternatora i kompresora klima uređaja, otpustite zakretni vijak alternatora, otpustite stezni vijak alternatora i podesite napetost pogonskog remena okretanjem vijka za podešavanje.
2. Podesite napetost pogonskog remena pumpe servoupravljača pomoću vijka za podešavanje koji pomiče pumpu od motora.
Zamjena
1. Olabavite pogonski remen i skinite ga s remenica. Ako je potrebno zamijeniti pogonski remen pumpe servoupravljača, prvo se moraju ukloniti alternator i pogonski remen kompresora klima uređaja.
2. Ugradite pogonske remene na remenice. U tom slučaju, pojasevi moraju biti smješteni točno u sredini remenica. Podesite napetost pogonskog remena.
Provjera nepropusnosti crijeva i propuštanja tekućina
Kvarovi na crijevima rashladnog sustava
Propuštanje u rashladnom sustavu obično se otkriva po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta propuštanja.
1. Pažljivo provjerite hladnjak i crijeva rashladne tekućine duž cijele njihove duljine. Zamijenite crijeva s pukotinama, poderotinama ili znakovima starenja. Pukotine je lakše pronaći ako je crijevo priklješteno. Obratite posebnu pozornost na stezaljke kojima se crijeva pričvršćuju na elemente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su bile previše zategnute mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu.
2. Pregledajte sve komponente rashladnog sustava (crijeva, konektorske površine itd.) za curenje. Ako se pronađu bilo kakvi problemi ove prirode s komponentama sustava, zamijenite ovu komponentu ili brtvu.
Crijeva za gorivo
Teško je točno odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem prostoru motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni dijelovi imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava od hladnog pokretanja.
Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, istrošenih crijeva, upletenih vodova za gorivo i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često uvijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Slijedite crijeva za dovod i povrat goriva do prednjeg dijela vozila, pažljivo ih u potpunosti pregledavajući ima li znakova oštećenja ili korozije.
Neidentificirano curenje tekućine
Ako postoje naznake da curi neka tekućina, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine niti točno porijeklo, ostavite vozilo na dulje vrijeme i ispod vozila stavite veći komad papira ili krpu. To će vam pomoći da locirate mjesto curenja tekućine i identificirati tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
Iako je kočioni sustav hidraulički, pojačivač sile kočenja povećava količinu sile koja se primjenjuje na papučicu kočnice iskorištavanjem vakuuma u usisnom razvodniku koji stvara motor. Vakuum se prenosi na pojačivač preko crijeva velikog presjeka. Svako curenje u ovom crijevu smanjit će učinkovitost kočionog sustava.
Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo umjesto da izlazi iz crijeva, a to čini curenje vrlo teškim za pronalaženje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Dok to radite, držite jedan kraj crijeva blizu uha, a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad mjesta curenja, kroz dodatno crijevo jasno će se čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja. Zamijenite sva vakuumska crijeva koja cure.
Provjera rashladnog sustava
1. Skinite poklopac hladnjaka. Da biste to učinili, okrenite poklopac u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do prve fiksacije. Pričekajte dok se preostali tlak u rashladnom sustavu ne smanji, zatim pritisnite poklopac prema dolje iu tom položaju okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite poklopac.
2. Provjerite stanje crijeva rashladnog sustava. Zamijenite crijeva ako se pronađu nedostaci. Preporučljivo je zamijeniti crijeva, bez obzira na njihovo stanje, svake dvije godine.
3. Propuštanje rashladne tekućine obično se prepoznaje po bijelom premazu.
4. Isperite ili ispuhajte vanjsku površinu radijatora.
Promjena položaja ugradnje guma
Dijagram zamjene kotača
Gume bi se trebale mijenjati u redovitim intervalima ili kada je jedna od guma istrošena.
Provjerite stanje kočnica svaki put kad skinete kotač.