Pumpa za ulje izvlači ulje iz kartera motora i isporučuje ga u filter ulja. Na tlačnoj strani pumpe za ulje nalazi se premosni ventil. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito motora.
Kroz sredinu elementa filtera za ulje, čisto ulje ulazi u glavni vod za ulje. Kada se filtar začepi, premosni ventil koji se nalazi u kućištu filtra za ulje dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni vod za ulje. U cijevi filtra za ulje postoji nepovratni ventil koji sprječava pražnjenje prolaza ulja i hidrauličkih podizača ventila motora. Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odlaze od glavnog uljnog voda. Kroz nagnute rupe u koljenastom vratilu, ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre. Istodobno, ulje se dovodi kroz uzlazne kanale do glave cilindra i osigurava podmazivanje ležajeva bregastog vratila i rad hidrauličkih podizača.
Pažnja! Na vozilima opremljenim motorima s katalizatorom, potrebno je osigurati da razina ulja na mjernoj šipki ne bude iznad maksimalne oznake. Ako je u automobil s katalizatorom uliveno previše ulja, višak se mora ukloniti iz kartera ispuštanjem ili usisavanjem (posebna vakuum pumpa), inače će neizgoreno ulje ući u ispušni sustav i uništiti katalizator.
Volumen punjenja sustava za podmazivanje motora 1MZ-FE:
- punjenje suhog sustava - 5,5 l;
- s filtrom za ulje - 4 l;
- bez filtera ulja - 4 l.
Riža. 2.192. Sustav podmazivanja motora 1MZ-FE i shematski dijagram sustava: 1 - pumpa za ulje; 2 - filter ulja pumpe; 3 - filter ulja
Pumpa za ulje
Pumpa za ulje s trohoidnim zupčanicima pokreće se lancem s koljenastog vratila. Preko pumpe, prijemnik ulja uzima ulje iz kartera motora i dovodi ga pod pritiskom u različite tarne jedinice. Ispred ulazne cijevi uljne pumpe nalazi se spremnik ulja sa sitom.
Regulator pritiska ulja (ventil za smanjenje tlaka)
Regulator pritiska ulja (ventil za smanjenje tlaka) obavlja funkciju sprječavanja prekomjerne opskrbe uljem. Pri malim brzinama, regulacijski ventil zatvara premosni ventil pod djelovanjem opruge (zaobići) kanal. Dok pri velikim brzinama tlak ulja raste, sila tlaka ulja nadjačava silu opruge i otvara se regulacijski ventil. Višak ulja se kroz ventil vraća u korito.
Filter ulja
Vozila Camry koriste uljni filtar punog protoka sa zamjenjivim papirnatim filterskim elementom. Filter je ugrađen s vanjske strane motora, što omogućuje relativno brzu zamjenu filter elementa. Ispred filtarskog elementa ugrađen je premosni ventil koji se otvara s povećanjem tlaka ispred filtra, što se događa ako je filtarski element začepljen nečistoćama. Premosni ventil se otvara kada tlak ulja premaši snagu opruge ventila. U tom slučaju ulje prolazi kroz obilazni kanal, zaobilazeći filtar ulja, i ide izravno u glavni vod motornog ulja.