Svi modeli s ručnim mjenjačem opremljeni su 5-stupanjskim mjenjačem integriranim u jednu jedinicu s diferencijalom i završnim pogonom. Okretni moment iz motora prenosi se preko mjenjača i zadnjeg pogona na diferencijal, koji ga zatim raspoređuje između pogonskih vratila.
Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa opremljen je mehanizmom za sinkronizaciju svih stupnjeva prijenosa.
Motor 2AZ-FE opremljen je ručnim mjenjačem E354. Osnovni dizajn i rad ručnog mjenjača-diferencijala E352 isti je kao na modelima Previa/Tarago. Međutim, prijenosni omjeri su promijenjeni kako bi odgovarali karakteristikama vozila.
Riža. 3.44. Uzdužni presjek ručnog mjenjača Camry
Sinkronizatori s trostrukim konusom koriste se u 1. i 2. mehanizmu mjenjača za povećanje nosivosti sinkronizatora. To smanjuje napor pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i osigurava glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa. Dvostruki konusni sinkronizirani mehanizam koristi se u mehanizmu za uključivanje mjenjača za vožnju unatrag za glatku promjenu stupnja prijenosa.
Riža. 3.45. Prijenos novog automobila Camry: 1 - sinkronizator s dva konusa (za rikverc); 2 - zupčanik 5. stupnja prijenosa; 3 – zupčanik 4. prijenosa; 4 – zupčanik trećeg prijenosa; 5 - zupčanik 2. stupnja prijenosa; 6 – zupčanik prijenosa podloge;