Analizirajući razne signale (pogledajte tablicu dijagnostičkih kodova u nastavku), elektronička upravljačka jedinica utvrđuje neispravan sustav prema vrijednosti radnih parametara koje bilježi odgovarajući senzor ili aktuator.
Svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima obavještava vozača da postoji problem. Signal se automatski isključuje odmah nakon otklanjanja kvara. Međutim, elektronička jedinica pohranjuje kodove grešaka u svoju memoriju (uobičajeno, osim kodova br. 16, 43, 51, 53), povezan s odgovarajućim greškama dok se dijagnostički sustav ne očisti (Ne "zbaciti" informacija) isključivanjem osigurača s isključenim kontaktom.
Ako je otkriven kvar, tada će se pri radu u testnom načinu prikazati njegov kod (s izuzetkom kodova navedenih u tablici). U ovom slučaju, zaključci moraju biti zatvoreni "TE2" i "E1" dijagnostička utičnica.
Kada radite u testnom načinu rada, čak i nakon uklanjanja kvara, dijagnostički kod će biti pohranjen u memoriji elektroničke upravljačke jedinice čak i kada je paljenje isključeno (osim gore navedenih). Također je moguće kada radite u trenutnom načinu samodijagnostike. Odabir vrste načina samodijagnostike (trenutni ili testni) a izlaz dijagnostičkih kodova provodi se preskakanjem izlaza "TE1", "TE2" i "E1" dijagnostička utičnica.
Dijagnostički konektor