Nanesite premaz na temperaturi ne nižoj od +12°C, ali ne pod zrakama jarkog sunca i ne na jakom vjetru.
Uklanjanje hrđe
Zalijepite područje koje treba popraviti trakom kako biste zaštitili od slučajnog oštećenja susjednih površina.
Uklonite hrđu trokutastim strugačem, odvijačem ili brusnim papirom granulacije 120.
Izbrusite površinu 10-20 mm širine oko oštećenog područja brusnim papirom granulacije 320.
Na dijelovima karoserije s pocinčanim premazom čistite samo do temelja, po mogućnosti bez dodirivanja cinka.
Nanošenje temeljnog premaza protiv korozije («Primer»)
Isprati nitro razrjeđivačem i osušiti oštećenu površinu.
Kako bi se izbjegle nekompatibilnosti pri nanošenju premaza, temeljni premaz i naknadno naneseni završni premaz moraju biti od istog proizvođača. U protivnom bi se lak kasnije mogao napuknuti ili naborati.
Zemlja se raspršuje po površini s udaljenosti od 25 cm, a kako zemlja ne bi dospjela na susjedne površine, potrebno ih je prekriti papirom (posebno novine).
Nakon 10-15 minuta nakon nanošenja prvog sloja, postupak se može ponoviti. Ako je potrebno kitiranje, površina mora biti prethodno suha.
Gletovanje
Postoje dvije vrste kitova: dvokomponentni i tanki. Dvokomponentni kit se neposredno prije nanošenja pomiješa s učvršćivačem. Vrlo brzo se stvrdnjava i mora se odmah obraditi. Koristi se za uklanjanje velikih neravnina na panelima karoserije. Tanki kit je plastičan i koristi se za uklanjanje sitnih neravnina. Može se nanositi u više slojeva. Obje vrste kitova prodaju se u tubama i staklenkama. Kit može biti i u aerosolnoj ambalaži.
Pažnja: Unatoč činjenici da na limenkama u kojima je kit pakiran često piše da se može nanositi izravno na površinu, ipak se preporuča prvo nanijeti temeljni premaz na popravljenu površinu za zaštitu od korozije.
Na površinu koju saniramo nanesite dvokomponentni kit i ostavite da se stvrdne. Prilikom rada pridržavajte se uputa proizvođača kita.
Nakon sušenja, površine izbrusiti ručno ili prethodno obraditi. Za to treba koristiti brusni papir granulacije 180. Može se izvesti mokro brušenje. U tom slučaju potrebno je s vremena na vrijeme isprati brušenu površinu vodom.
Na kraju obrišite i osušite površinu.
Širokom, savitljivom lopaticom premazati površinu tankim kitom i ostaviti da se suši najmanje nekoliko sati. Na strmim površinama preporuča se nanošenje tankog aerosolnog kita.
Ovisno o debljini kita, sušiti ga 2-3 sata.
Brušenje premaza
Brusni papir može imati različite veličine zrna. Što je manji broj, označavam zrnatost, to je papir grublji. Za brušenje dvokomponentnim kitom preporučuje se brusni papir granulacije 180-240. Punilo i stari lak treba mokro brusiti papirom granulacije 360. Za završno mokro brušenje preporučuje se papir granulacije 600.
Popunjena područja se bruse mokrim papirom granulacije 360. U tom slučaju potrebno je stalno vlažiti površinu spužvom namočenom u čistu vodu.
Za fino brušenje preporučamo korištenje specijalnog mokrog brusnog papira, granulacije 600. Time se bruse i susjedne lakirane površine. Brušenje se mora vršiti samo u uzdužnom smjeru automobila. Istodobno, tragovi koji ostaju kao posljedica mljevenja manje su uočljivi.
Priprema površine za bojanje
Prije bojanja popravljenu površinu, kao i lakirane površine uz nju, u širini jednog ili dva dlana, potrebno je očistiti od masnoće i ostataka silikona. Sredstvo za uklanjanje silikona najbolje funkcionira u tu svrhu.
Nakon brušenja popravljenu površinu temeljito očistite. Zalijepite susjedne površine papirom i ljepljivom trakom. Prilikom bojanja blatobrana također zalijepite gume i amortizere.
Zalijepite preko površine tijela tako da granice površine koja se boji budu ukrasne trake i rubovi tijela, jer pruge tinte pojavljuju se na rubovima papira za preklapanje.
Navlažite pod vodom kako biste uklonili prašinu.