Kočioni sustav je hidraulički, dvokružni, s dijagonalnim odvajanjem krugova. Jedan hidraulički krug osigurava prednje desne i stražnje lijeve kočnice, drugi - prednje lijeve i stražnje desne. Ovo uvelike poboljšava sigurnost vozila. Ako jedan od krugova zakaže, kočenje vrši drugi krug. Kada pritisnete papučicu kočnice u glavnom dvostrukom kočionom cilindru, nastaje tlak kočione tekućine koja djeluje u oba kruga. Razdjelnik tlaka spojen serijski s glavnim cilindrom kočnice osigurava da se stražnji kotači ne blokiraju tijekom snažnog kočenja. COROLLA COMBI u tu svrhu ima dodatni regulator tlaka na stražnjoj osovini, koji regulira tlak kočione tekućine ovisno o opterećenju vozila.
Spremnik kočione tekućine nalazi se ispod glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje tekućinom cijeli sustav.
Vakuumski pojačivač koristi dio vakuuma stvorenog u usisnom traktu motora. Vakuumski pojačivač smanjuje potrebnu silu primijenjenu na papučicu kočnice. Stoga dizelski motor za tu svrhu ima posebnu vakuumsku pumpu smještenu iza generatora. Vakuumsku pumpu pokreće remen bregastog vratila.
Disk kočnice imaju plivajuću čeljust koja jednim klipom pritišće kočione pločice na kočni disk.
Parkiralište (priručnik) kočnica ima mehanički pogon koji djeluje na bubnjeve stražnjih kotača.
Kočione pločice za disk kočnice, kao i kočione pločice za stražnje bubanj kočnice, su samoporavnajuće. Njihovo podešavanje je potrebno samo nakon popravka i ako je cijeli kočioni sustav rastavljen.
Prilikom čišćenja kočionog sustava stvara se kočna prašina. Ova prašina je štetna za zdravlje. Ne smije se udisati.
Preporuča se korištenje originalnih TOYOTA pločica.
Prilikom radova na kočionom sustavu potrebno je poštivati posebnu čistoću. U nedostatku iskustva u radu s kočionim sustavom, obratite se specijaliziranoj radionici.
Napomena Prilikom vožnje po mokrim cestama, preporuča se povremeno kočenje kako bi se felge osušile. Voda se zbog centrifugalnih sila ispušta iz kočionih diskova, ostavljajući tanki sloj silikona, produkt habanja gume, masnoće i onečišćenja koji smanjuju učinkovitost disk kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih obloga trebale bi se uhodati. Stoga prvih 200 km ne izaziva nagla kočenja.