Blok cilindra izrađen je od sivog lijeva s provrtima za cilindre. Prilikom popravka motora vrši se honanje košuljica cilindra, što naravno zahtijeva korištenje reparaturnih klipova većeg promjera. U donjem dijelu bloka cilindra, u gornjem dijelu kućišta radilice, nalazi se koljenasto vratilo oslonjeno na glavne ležajeve. Klipnjače su spojene na koljenasto vratilo. Odozdo je blok cilindra zatvoren koritom ulja u kojem se skuplja ulje koje služi za podmazivanje i hlađenje motora.
Glava cilindra od aluminijske legure ima četiri izvedbe. Izvedbe se međusobno razlikuju po položaju i nagibu ventila sustava za distribuciju plina i broju bregastih osovina pogonjenih zupčastim remenom.
Modeli s dizelskim motorom zapremnine 1,8 l (Marka motora sadrži oznake 1C) imaju glavu cilindra s jednom bregastom osovinom koja upravlja s dva ventila na svakom cilindru (jedan ulaz, jedan izlaz).
Modeli s 1,3 litrenim benzinskim motorom (Marka motora 2A) imaju glavu cilindra s jednom bregastom osovinom koja upravlja s dva ventila na svakom cilindru (jedan ulaz, jedan izlaz) kroz poluge.
Modeli s 1,3 litrenim benzinskim motorom (Marka motora 2E) imaju glavu cilindra s poprečnim protokom s jednom bregastom osovinom koja radi preko poluga tri ventila po cilindru (dva ulaza i jedan izlaz).
Automobili s benzinskim motorom obujma 1,6 litara (Marka motora 4A) također imaju glavu cilindra s poprečnim protokom, ali s dvije pile za širenje. Bregaste osovine kontroliraju četiri ventila na svakom cilindru preko cilindričnih podizača (dva ulaza dva izlaza).
Motor se podmazuje pomoću pumpe za ulje postavljene na bočnoj strani kartera. Crpku pokreće izravno koljenasto vratilo ili preko zupčastog remena. Ulje iz pumpe teče kroz rupe do ležajeva radilice i bregastog vratila, a odatle do ogledala cilindra.
Pumpa rashladne tekućine dizelskog motora nalazi se na prednjoj strani bloka cilindra i pokreće je zupčasti remen. Kod benzinskih motora, pumpa rashladne tekućine nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra i pokreće je ojačani klinasti remen, koji istovremeno pokreće generator. Dodatno ojačani klinasti remen pokreće pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja.
Za pripremu mješavine goriva i zraka, ovisno o modelu, dostupan je ili rasplinjač ili sustav ubrizgavanja, koji u pravilu ne zahtijeva održavanje.
Razdjelnik paljenja montiran je na prirubnicu glave cilindra i pokreće ga izravno bregasto vratilo.
Pažnja! Električni ventilator rashladnog sustava može se uključiti kada motor ne radi, a sustav paljenja je uključen. Ovo se ponavlja u prisutnosti stagnirajućih toplinskih zona u motornom prostoru. To je potrebno imati na umu kada radite u motornom prostoru s vrućim motorom. Stoga, ako je moguće, isključite paljenje dok radite u motornom prostoru.