Kako bi se kompenzirale različite brzine prednjih i stražnjih kotača u vozilu s pogonom na sve kotače, dodatni (međuosovinski) diferencijal.
Središnji diferencijal vozač može zaključati na prednjoj ploči. Uz pomoć vakuuma u usisnoj grani motora, uključuje se spojka koja blokira središnji diferencijal. Na vozilima s automatskim mjenjačem to čini lamelna spojka. U tom slučaju prednji i stražnji kotači su međusobno blokirani. Zahvaljujući tome, automobil se može slobodno kretati u dubokom snijegu i blatu kada kotač proklizava.
Oprez: Središnji diferencijal mora biti zaključan samo kada vozilo miruje. U normalnom načinu vožnje središnji bi diferencijal trebao raditi. Inače, u zavojima, pogonske osovine doživljavaju velika opterećenja i pogoršavaju vozna svojstva automobila.
Diferencijal je pričvršćen izravno na mjenjač i opskrbljuje se istim uljem kao i mjenjač. Zamjena ulja vrši se tijekom planiranog održavanja. Mjenjač je napunjen s 5 litara ulja za mjenjače API GL-5 viskoznosti SAE 75W-90, 80W-90 ili SAE 90. 1,1 litara ulja za mjenjače API GL-5, SAE-90 ulijeva se u diferencijal stražnje osovine. Ovo ulje također treba redovito mijenjati. Popravak diferencijala mora se obaviti u specijaliziranoj radionici.
Pogon na sve kotače s ručnim mjenjačem