Sigurnosna značajka sada radi čak i kada se krovni otvor podiže i spušta. Osim toga, ECU krovnog prozora sada prima signal brzine dok se vozilo kreće. Ova mjera je uvedena kako bi se spriječilo aktiviranje sigurnosne funkcije zbog otpora zraka na krovnom otvoru.
U novom modelu, krovni otvor je ugrađen na vozila u konfiguraciji navedenoj u tablici 1.20.
Tablica 1.20. Komplet krovnog otvora
Riža. 1.45. Blok dijagram krovnog sustava
Preporuka za održavanje
ECU pamti početni položaj krovnog otvora. U nekim slučajevima, na primjer, kada je priključak akumulatora isključen dok pogon krovnog otvora radi, ovaj položaj može biti izbrisan iz memorije ili se može pohraniti netočan položaj. U tom slučaju krovni otvor neće ispravno raditi. Položaj krovnog otvora trebao bi se pokrenuti kako je opisano u nastavku.
Pritisnite i držite prekidač TILT UP dok se krovni otvor ne zaustavi. Zatim otpustite prekidač.
Nakon 10 sekundi pritisnite i držite prekidač TILT UP dok se krovni otvor ne podigne do kraja, a zatim se automatski lagano spusti.
Otpustite prekidač TILT UP, a zatim ga ponovno pritisnite i držite unutar 5 sekundi dok se ne završe tri operacije (spuštanje, mjenjač otvoren, mjenjač zatvoren).
Nakon ovih operacija, inicijalizacija položaja krovnog otvora je dovršena.
Sigurnosni mehanizam
Riža. 1.46. Sigurnosni mehanizam
Hallov senzor pretvara promjene u magnetskom toku koje se javljaju dok se pužni kotač okreće u impulsne signale i šalje ih u ECU krovnog prozora (riža. 1.46).
Riža. 1.47. Shema za određivanje količine kretanja i trenutka blokiranja otvora stranim predmetom
Preporuka za održavanje
Procedura ispitivanja je promijenjena u skladu s promjenama u električnom krugu krovnog otvora.
Za kontrolu sigurnosne funkcije, ECU određuje količinu kretanja i trenutak kada je otvor blokiran stranim tijelom na temelju pulsnih signala iz Hallovog senzora IC1; smjer kretanja grotla određen je faznom razlikom impulsa koji dolaze s Hallovog senzora IC1 i iz Hallovog senzora IC2.