Riža. 2.67. 1CD-FTV ventilski sklop motora
Otpor protoka u usisnom i ispušnom sustavu smanjuje se povećanjem ukupne površine poprečnog presjeka kanala.
Na podizače ventila ugrađene su vanjske podloške za podešavanje.
Vakuumsku pumpu pokreće ispušna bregasta osovina.
Ispušnu bregastu osovinu pokreće niz ventila s remenom, a usisnu bregastu osovinu pokreće zupčanički sklop iz ispušne bregaste osovine.
Zupčanici malog promjera koriste se za pogon usisne bregaste osovine kako bi se smanjila buka zupčanika.
Kako bi se povećala otpornost na habanje, radne površine ekscentra su otvrdnute.
Pogonski remen sklopa ventila opremljen je automatskim zatezačem.
Ulazni i izlazni ventili
Riža. 2.68. Ulazni i izlazni ventili
Ovaj dizajn omogućuje zamjenu podložnih ploča bez uklanjanja bregastog vratila, što olakšava podešavanje zazora ventila.
Kako bi se pojednostavila zamjena podložnih ploča, u podizaču ventila nalazi se udubljenje.
Preporuka za održavanje
Podloške su dostupne u 17 veličina u koracima od 0,050 mm, od 2,50 mm do 3,30 mm.
Razvod ventila s remenskim pogonom
Riža. 2.69. Razvod ventila s remenskim pogonom
Zatezač smanjuje buku koju stvara zupčasti remen.
Sustav podmazivanja
Riža. 2.70. 1CD-FTV krug podmazivanja motora
Riža. 2.71. Blok dijagram sustava podmazivanja motora 1CD-FTV
Sustav podmazivanja je zapečaćen, ulje prolazi kroz filtar za ulje punog protoka.
Tlak u sustavu podmazivanja motora stvara trohoidna zupčasta pumpa, koju pokreće remen ventila.
Kako bi se smanjila temperatura motornog ulja, tekući hladnjak je uključen u sustav podmazivanja.
Uljne mlaznice su predviđene za hlađenje klipa.
Radi lakšeg održavanja sustava za podmazivanje motora, u uljnoj kori nalazi se senzor razine ulja.
Razlike u odnosu na prethodne modele
Kako bi se osigurala mogućnost održavanja, u zaštitnom poklopcu motora predviđene su tehnološke rupe za promjenu motornog ulja i filtra ulja.