- A) Motor je zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
- b) Zračni filtar instaliran
- V) Sve cijevi i crijeva sustava za dovod zraka su spojene
- G) Svi vakuumski vodovi su spojeni.
- d) Priključci ožičenja sustava ubrizgavanja su spojeni.
- e) Sva dodatna oprema je isključena
- i) Vrijeme paljenja je ispravno podešeno.
- h) Ručica mjenjača u neutralnom položaju.
Napomena: Test se koristi samo kako bi se osiguralo da je smjesa ispravno podešena u praznom hodu (prema sadržaju CO i CH u ispušnom plinu).
2. (Samo 3S-GE, 5E-FE) Provjerite rad senzora za kisik.
- A) Koristite kratkospojnik za premošćivanje vodova "TE1" i "E1" dijagnostička utičnica.
- b) Poveži pozitivno (+) sonda izlaznog voltmetra "VF1" dijagnostički konektor i negativ (-) izlazna sonda "E1".
- V) Postavite brzinu motora na 2500 o/min i držite je 120 sekundi.
- G) Igla voltmetra tada bi trebala varirati između 0 i 5 V.
- Minimalna oscilacija igle voltmetra: 8 puta svakih 10 sekundi.
- Ako je fluktuacija manja od očekivane, provjerite sustav za dovod zraka ili ubrizgavanje.
- d) Uklonite kratkospojnik iz dijagnostičke utičnice.
3. Pokrenite motor.
4. Povećajte brzinu motora na 2500 o/min i održavajte tu brzinu približno 120-180 sekundi
5. Umetnite sondu analizatora plina u ispušnu cijev do dubine od 40 cm
6 Provjerite koncentraciju CO/CH u praznom hodu.
- Koncentracija CO u praznom hodu - 0-0,5%