Shema rashladnog sustava za motore 3S-FE; 3S-GE; 4S-FE. 1 - od radijatora; 2 - ulazna cijev; 3 - termostat; 4 - pumpa rashladne tekućine; 5 - regulacijski ventil u praznom hodu; 6 - tijelo leptira za gas; 7 - od grijača; 8 - do grijača; 9 - izlazna cijev; 10 - do radijatora; 11 - premosno crijevo rashladne tekućine; 12 - hladnjak ulja (ako je instaliran).
Shema rashladnog sustava za motore 4A-FE; 7A-FE. 1 - termostat; 2 - ulazna cijev rashladne tekućine; 3 - od radijatora; 4 - izlazna cijev rashladne tekućine; 5 - do radijatora; 6 - pumpa rashladne tekućine; 7 - od grijača; 8 - do grijača. 9 - cijev za dovod rashladne tekućine u pumpu; 10 - od grijača ventila za gas; 11 - do grijača ventila za gas; 12 - radijator.
Ovi motori koriste zatvoreni sustav tekućeg hlađenja s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine i termostatom s premosnim ventilom u ulaznoj cijevi rashladne tekućine.
Sustav hlađenja uključuje:
- rashladni plašt (u bloku cilindra i u glavi motora),
- radijator,
- pumpa rashladne tekućine,
- termostat,
- električni ventilator za hlađenje,
- spojna crijeva
- i drugi elementi.
rashladna tekućina, zagrijan u rashladnom plaštu, crpka za tekućinu pumpa se u hladnjak, gdje se hladi ventilatorom i nadolazećim strujanjem zraka koji se javlja dok se automobil kreće. Rashladna tekućina se zatim vraća u rashladni plašt pomoću pumpe i hladi motor. Rashladni plašt je mreža kanala za prolazak kroz raspore između košuljica cilindra u bloku cilindra i komunikaciju s kanalima u glavi bloka. Kretanje tekućine organizirano je na takav način da se osigura najučinkovitije hlađenje onih elemenata motora koji se najviše zagrijavaju tijekom njegovog rada (posebno, gornji pojas cilindara motora i komora za izgaranje).
Radijator
Hladnjak se nalazi ispred automobila i dizajniran je za hlađenje rashladne tekućine koja dolazi iz rashladnog plašta. Radijator se sastoji od desnog i lijevog spremnika te jezgre radijatora koja povezuje dva spremnika. U gornjem spremniku nalazi se ulazna cijev kroz koju teče rashladna tekućina iz rashladnog plašta, kao i crijevo za zaobilaženje viška rashladne tekućine ili pare. U donjem spremniku hladnjaka nalazi se izlazna cijev rashladne tekućine kroz koju ulazi u pumpu rashladne tekućine, kao i odvodni ventil kroz koji se uklanja rashladna tekućina.
Jezgra radijatora ima mnogo rebrastih cijevi kroz koje protok rashladne tekućine prolazi iz gornjeg spremnika u donji, kao i rashladna rebra za učinkovitije odvođenje topline u okolinu. Rashladna tekućina, zagrijana prolazeći kroz rashladni plašt, hladi se u hladnjaku strujom zraka koju usisava električni ventilator, kao i strujom nadolazećeg zraka koja nastaje tijekom kretanja vozila.
Modeli s automatskim mjenjačem imaju namjenski hladnjak tekućine za automatski mjenjač smješten u donjem spremniku hladnjaka. Ventilator na električni pogon nalazi se iza radijatora, što olakšava protok zraka kroz radijator. Ventilator se uključuje samo ako temperatura rashladne tekućine dosegne radnu temperaturu. Time se smanjuje snaga potrebna za pogon ventilatora i sprječava pretjerano hlađenje motora.
Čep za punjenje radijatora (poklopac hladnjaka)
Poklopac hladnjaka je brtvenog tipa, mora brtviti hladnjak i izdržati povećani tlak koji nastaje uslijed toplinskog širenja rashladne tekućine. Povećani tlak u hladnjaku sprječava ključanje rashladne tekućine čak i pri temperaturama iznad 100°C. Poklopac hladnjaka ima paru (ispuštanje) ventil i ventil za zrak (vakuumski ventil). Pri temperaturi rashladnog sredstva od 110-120°C, višak tlaka unutar radijatora, uzrokovan toplinskim širenjem tekućine, doseže 0,3-1,0 kg/cm2, ili 30-100 kPa. Ako je navedena granica prekoračena, tlak otvara ventil za paru i para se uklanja kroz cijev za paru. Zračni ventil se otvara pod djelovanjem vakuuma, koji se formira unutar hladnjaka nakon što se motor zaustavi i temperatura rashladne tekućine padne. Otvaranje ovog ventila omogućuje da se rashladno sredstvo u ekspanzijskom spremniku vrati u rashladni sustav.
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik dizajniran je za nakupljanje viška volumena rashladne tekućine, koji se dobiva kao rezultat njegove volumetrijske ekspanzije pri zagrijavanju. Kada temperatura rashladnog sredstva padne, vraća se iz ekspanzijskog spremnika u radijator. Dakle, radijator je uvijek napunjen rashladnom tekućinom i nije dopušten nepotreban gubitak rashladne tekućine. Da biste bili sigurni da je potrebno dopuniti rashladnu tekućinu, potrebno je provjeriti njenu razinu u ekspanzijskom spremniku.
pumpa rashladne tekućine
Pumpa rashladne tekućine osigurava prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine kroz rashladni sustav. Ugrađen je ispred bloka cilindra i pokreće ga s koljenastog vratila pomoću klinastog pogonskog remena alternatora.
Termostat
Termostat je instaliran na ulaznoj cijevi rashladnog kruga. Ima premosni ventil za vosak i automatski ventil kojim upravlja temperatura rashladnog sredstva. Automatski ventil se zatvara kada temperatura rashladne tekućine padne i time sprječava cirkulaciju tekućine kroz motor, ubrzavajući proces zagrijavanja. U ovom slučaju, premosni ventil se otvara kada je automatski ventil zatvoren, tada rashladna tekućina cirkulira samo unutar motora (na malom krugu rashladnog sustava). Kada temperatura rashladne tekućine poraste, otvara se automatski ventil termostata i premosni ventil (ako je instaliran) zatvoren, dopuštajući rashladnoj tekućini da cirkulira kroz hladnjak.
Voštano punjenje unutar jezgre termostata širi se kada se zagrijava i hladi kada se ohladi. Zagrijavanjem voštanog punila pogonskog elementa stvara se sila koja nadvladava silu opruge, pod čijim djelovanjem se ventil drži zatvorenim, čime se automatski ventil otvara. Kada se punilo voska ohladi, skuplja se i automatski ventil se zatvara pod snagom opruge. U ovim modelima motora, termostat osigurava da se radna temperatura rashladne tekućine održava na oko 82°C.