Motori 2C i 2C-T redni 4-cilindrični, 8-ventilski s gornjom bregastom osovinom Zapremina motora 2,0 litre. Brojevi cilindara su od remenice radilice.
Redoslijed rada motora: 1-3-4-2.
Radilica 5-oslonac sa 8 protuutega. postavljen na nastavak obraza koljenastog vratila, dizajniran da rastereti glavne ležajeve od djelovanja centrifugalnih sila. U radilici se izrađuju rupe za dovod ulja na glavne i klipnjače ležajeve i druge elemente.
glava cilindra izrađen od aluminijske legure.
Opruge ispušnog i usisnog ventila izrađene su od posebnog ugljičnog čelika i imaju nagib remena kako bi se smanjila mogućnost rezonancije.
Bregaste osovine
Bregasto vratilo pokreće zupčasti remen s koljenastog vratila.
Bregaste osovine imaju 5 ležajnih rukavaca. Podmazivanje vratova, ekscentra i zupčanika pogona bregastog vratila vrši se uljem koje ulazi kroz uljni kanal koji se nalazi u središtu vratila.
Zazor u pogonu ventila podešava se zamjenom podložaka u podizačima ventila. Podloške se mogu zamijeniti bez skidanja bregastih osovina.
Klipovi izrađen od aluminijske legure.
osovinice klipa - "plutajući" tip:
Kompresijski prstenovi: gornji kompresijski prsten izrađen je od nehrđajućeg čelika, donji kompresijski prsten je od lijevanog željeza.
Prsten za struganje ulja sastoji se od dva strugača i ekspandera. Prsten za struganje ulja uklanja višak ulja sa stijenki cilindra, sprječavajući ga da uđe u komoru za izgaranje.
Blok motora lijevano željezo. Gornji dio bloka cilindra prekriven je glavom cilindra, a donji dio bloka čini kućište radilice motora, u kojem je ugrađena radilica. Blok cilindra ima rashladni plašt kroz koji cirkulira rashladno sredstvo.
posuda za ulje pričvršćen za blok cilindra. Posuda za ulje izrađena je od čeličnog lima. Pregradna stijenka unutar korita za ulje drži dovoljno ulja čak i kada je vozilo nagnuto. Odbojna ploča također sprječava stvaranje valova ulja kada se vozilo snažno koči.