Raspored elemenata sustava podmazivanja motora 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE: 1 - pumpa za ulje, 2 - dovod ulja, 3 - redukcijski ventil, 4 - filter ulja, 5 - hladnjak ulja, 5 - hladnjak ulja.
Ovi motori koriste sustav podmazivanja za čišćenje uljem s punim protokom s dovodom ulja pod tlakom do glavnih pokretnih dijelova i sklopova motora. Sustav za podmazivanje uključuje: karter ulja, pumpu ulja, filter ulja i razne elemente koji opskrbljuju razne pokretne dijelove motora uljem.Ulje iz korita uljnom pumpom pumpa se u filter ulja kroz usisnik ulja. Dio ulja odmah nakon uljne pumpe šalje se u hladnjak ulja.
Nakon prolaska kroz filter ulja, dio ulja se dovodi kroz različite kanale u bloku cilindra i kroz rupe do glavnih ležajeva radilice. Ulje teče kroz rupe na koljenastom vratilu do ležajeva klipnjače koljenastog vratila. Podmazivanje stijenki cilindra i donjeg dijela krune klipa provodi se uglavnom raspršivanjem. Za podmazivanje osovinice klipa predviđena je posebna rupa u glavi klipa klipnjače i u čahuri osovinice klipa.
Dio ulja nakon prolaska kroz filter ulja kroz otvore u bloku cilindra šalje se u glavu cilindra za podmazivanje:
- gonjeni zupčanik usisne bregaste osovine;
- rukavci bregastog vratila:
- kamere;
- podizači ventila i stabljike ventila;
- pogonski zupčanik ispušne bregaste osovine;
Nakon obavljanja svojih funkcija, ulje pod utjecajem gravitacije (gravitacijom) vraća se na pladanj.
Za kontrolu razine ulja u kućištu radilice, na jednoj strani kućišta pumpe za ulje ugrađena je mjerna šipka.
Pumpa za ulje
Uljna pumpa uzima ulje iz kartera motora kroz prijemnik ulja i isporučuje ga pod pritiskom u različite tarne jedinice. Ispred ulazne cijevi uljne pumpe nalazi se spremnik ulja sa sitom. Sama pumpa za ulje je trosmjerna. Unutar njega su pogonski i gonjeni rotor s unutarnjim zupčanicima, koji se okreću u istom smjeru. Budući da su osi muškog i ženskog rotora pomaknute jedna u odnosu na drugu, prostor između oba rotora se mijenja kako se okreću. Ulje se usisava u pumpu kada se prostor između rotora proširi, a čisti kada se prostor između rotora sužava.
Regulator pritiska ulja (ventil za smanjenje tlaka)
Pri velikim brzinama, količina ulja koju isporučuje pumpa za ulje je prevelika u usporedbi s količinom potrebnom za podmazivanje trljajućih parova. Regulator pritiska ulja (ventil za smanjenje tlaka) sprječava prekomjernu opskrbu uljem. Pri niskim brzinama, regulacijski ventil zatvara obilazni kanal pod djelovanjem opruge. Ali pri velikim brzinama tlak ulja naglo raste, sila tlaka ulja nadvladava silu opruge i otvara se regulacijski ventil.Višak ulja vraća se u korito kroz ventil.
Filter ulja
Filtar ulja je tipa punog protoka sa zamjenjivim papirnatim elementom filtera. metalne čestice (proizvodi za nošenje), čestice prljavštine u zraku, čestice ugljika i druge vrste kontaminanata mogu ući u ulje tijekom uporabe, što rezultira povećanim trošenjem motora ili začepljenjem (sužavanje kanala) uljne vodove, sprječavajući cirkulaciju ulja. Uljni filtar ugrađen u uljni vod omogućuje zadržavanje ovih čestica dok ulje prolazi kroz njega. Filter je ugrađen s vanjske strane motora, što olakšava zamjenu filter elementa. Ispred filtarskog elementa ugrađen je premosni ventil koji se otvara s povećanjem tlaka ispred filtra, što se događa ako je filtarski element začepljen nečistoćama. Premosni ventil se otvara kada sila tlaka ulja premaši silu opruge ventila. U tom slučaju ulje prolazi kroz obilazni kanal, zaobilazeći filtar ulja, i usmjerava se izravno na glavni vod motornog ulja.